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[特斯拉] 特斯拉的純電卡車,100萬rmb有人買嗎?
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這兩天,接連刷到了好幾條重卡的新聞,全都是和自動駕駛還有純電相關的。

先是沃爾沃宣布要和自動駕駛企業 Aurora 合作推出半掛卡車。

緊接著,特斯拉也宣布,准備向百事可樂再交付 50 輛 Semi 重卡,還順便澄清了一波關於純電重卡拉不了重貨的 “ 謠言 ” 。


說實話,之前沒怎麼關注過純電重卡這個領域,就算聽到了相關的消息,也都是一些唱衰的語調。

說什麼純電重卡續航差,拉不了重物等等,甚至還有人稱,百事可樂買來的 Semi 都被拉去運輸薯片了( 實際上運的就是可樂 )。

這次,一連出來好幾個算是 “ 正面 ” 的消息,倒真有點引起我的注意,於是去翻了點資料,結果發現這純電重卡身上,還是有點東西在的。

而且要真嚴格論起來,純電可能還比傳統的油車更適合做重卡。

重卡的用途也就那麼幾個,基本上都是用來拉貨賺錢的,而作為一個生產力工具,大伙最看重的就是它的性價比。



這不巧了,要單論在路上跑,純電重卡可是性價比之王。

在重卡領域,有個衡量性價比的指標生命周期總支出( TCO )。


中國新能源重卡概況和未來發展趨勢 》裡有個數據,從 TCO 的角度看,

同樣規格的車子跑 60 萬公裡,油車的使用成本要 211 萬,而純電重卡只要 177 萬元,能省下來將近34 萬塊。



當然,重卡最關鍵的載重和續航問題,咱也不用太操心。這兩年已經有不少廠商陸續跟大伙證明,這些都不算啥大事兒。


就比如特斯拉的 Semi ,在 2022 年剛交付的時候,就做過載重距離測試,能在裝滿 36 噸貨物的狀態下,跑將近 800 來公裡。

還有去年年底,咱們工信部官網公布的第 378 批《 道路機動車輛生產企業及產品 》裡,

還出現了個能載重 49 噸、續航 960 公裡的純電重卡。

不僅如此,把傳統燃油重卡替換成純電重卡,可比咱日常的燃油車替換成電動車環保多了。

據環境部的數據,汽車裡面有85% 的氮氧化物和65% 的顆粒物,都是重卡排放的。

雖然保有量不多,但它一直是廢氣排放的大頭,而換成純電的,根本不會遇到這樣的問題。


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    評論1 游客 [制.於.注.繼] 2024-05-23 21:28
    只要是資本看上的,就是一坨米共都有人搶著買。
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