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[特斯拉] 特斯拉的纯电卡车,100万rmb有人买吗?
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这两天,接连刷到了好几条重卡的新闻,全都是和自动驾驶还有纯电相关的。

先是沃尔沃宣布要和自动驾驶企业 Aurora 合作推出半挂卡车。

紧接着,特斯拉也宣布,准备向百事可乐再交付 50 辆 Semi 重卡,还顺便澄清了一波关于纯电重卡拉不了重货的 “ 谣言 ” 。


说实话,之前没怎么关注过纯电重卡这个领域,就算听到了相关的消息,也都是一些唱衰的语调。

说什么纯电重卡续航差,拉不了重物等等,甚至还有人称,百事可乐买来的 Semi 都被拉去运输薯片了( 实际上运的就是可乐 )。

这次,一连出来好几个算是 “ 正面 ” 的消息,倒真有点引起我的注意,于是去翻了点资料,结果发现这纯电重卡身上,还是有点东西在的。

而且要真严格论起来,纯电可能还比传统的油车更适合做重卡。

重卡的用途也就那么几个,基本上都是用来拉货赚钱的,而作为一个生产力工具,大伙最看重的就是它的性价比。



这不巧了,要单论在路上跑,纯电重卡可是性价比之王。

在重卡领域,有个衡量性价比的指标生命周期总支出( TCO )。


中国新能源重卡概况和未来发展趋势 》里有个数据,从 TCO 的角度看,

同样规格的车子跑 60 万公里,油车的使用成本要 211 万,而纯电重卡只要 177 万元,能省下来将近34 万块。



当然,重卡最关键的载重和续航问题,咱也不用太操心。这两年已经有不少厂商陆续跟大伙证明,这些都不算啥大事儿。


就比如特斯拉的 Semi ,在 2022 年刚交付的时候,就做过载重距离测试,能在装满 36 吨货物的状态下,跑将近 800 来公里。

还有去年年底,咱们工信部官网公布的第 378 批《 道路机动车辆生产企业及产品 》里,

还出现了个能载重 49 吨、续航 960 公里的纯电重卡。

不仅如此,把传统燃油重卡替换成纯电重卡,可比咱日常的燃油车替换成电动车环保多了。

据环境部的数据,汽车里面有85% 的氮氧化物和65% 的颗粒物,都是重卡排放的。

虽然保有量不多,但它一直是废气排放的大头,而换成纯电的,根本不会遇到这样的问题。


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    评论1 游客 [制.于.注.继] 2024-05-23 21:28
    只要是资本看上的,就是一坨米共都有人抢着买。
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