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[波音] 波音777也有未爆弹 5机型恐藏缺陷
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波音777-300ER执飞的新加坡航空SQ321航班,21日下午在印度洋上空遭遇乱流紧急转降泰国曼谷。(路透)

The FAA has warned of a fuel tank risk in Boeing 777 planes, affecting 300 aircraft used by United and American Airlines. This potentially fatal fault could cause mid-air explosions. Additionally, two whistleblowers related to the issue died mysteriously #planes #aviation pic.twitter.com/jqWIjNKInT — Flightdrama (@flightdrama) May 23, 2024


今年1月5日,美国阿拉斯加航空公司一架国内线班机波音737 MAX9客机发生内嵌式舱门高空飞脱事件,全球譁然,吹哨者陆续指控波音与主要供应商737 MAX与787飞机产制问题很多。外媒周三(22日)报导,波音还有一个机队存在可能的致命缺陷,777喷射机电路缺陷可能导致机翼油箱着火爆炸,飞机数量逼近300架。

综合英国《每日邮报》、美国纽约邮报》报导,波音777这项致命缺陷,今年稍早即已发现。美国联邦航空总署(FAA)发出的通知函显示,这项缺陷让将近300架波音777面临风险,使用的业者包括联合航空(United Airlines)与美国航空(American Airlines)这两家大型航空公司。FAA通知函提及的777机队型号有5种:777F、777-200、777-200LR、777-300和777-300ER。本周二(21日)下午在缅泰上空遭遇极强烈乱流的新航SQ321航班执飞机型就是777-300ER。

FAA在早在今年3月发布适航指令案警告波音,777机翼中央油箱附近有“静电放电”(electrostatic discharge)或静电相关风险,若未解决“可能导致油箱内出现火源(ignition source),随后引起火灾或爆炸”。FAA特别要求777客机安装新的接地线,以防机翼中央油箱附近进气系统周围短路或发生静电放电状况。

FAA估计,波音花在修复美国登记的292架777飞机这项安全修复作业的经费不到69.8万美元(新台币约2250万5000元),每架波音777消除上述静电相关爆炸风险所需的零件成本仅需98美元(新台币约3160元)。相较于波音目前1135亿美元市值,这笔费用微乎其微。替中央与左右3处主要油箱安装修复零件之前,每架777必须接受大约90小时检查。FAA要求波音与外部专家今年5月9日之前因应此事,而且有60个月可供完成维修。波音是否已有对策尚不得而知。


这只是FAA针对连月饱受丑闻打击的波音提出的最新一项重大安全警告。波音有好几款客机已发生舱门飞脱、发动机空中起火等危险状况,甚至有2起致命事故夺走346条人命。

波音称“非迫切问题”

波音发言人透过声明表示,FAA发出的通知是“标准监管程序”一环,有助于确保航空旅行是最安全的运输模式,“并非迫切的飞安问题”。声明指出,现代商用客机设计多重备援冗馀装置,以保飞机不会受到电磁效应影响,“777机队运作近30年,安全运送超过39亿旅次”。


波音777是世上最畅销的长程机型之一,也是史上第一款完全以电脑设计的商用飞机。对于FAA在3月25日发出的通知,波音表示这是“制定规则的提案”,FAA在正式授权对波音777系列喷射机进行任何修改之前,以此徵求波音与其他公司的建议。

全面解决波音飞安问题“长路漫漫”

今年4月,吹哨者之一、在波音担任工程师逾30年的萨利普(Sam Salehpour)到美国联邦参议院委员会作证表示,他多次向高层示警787、777机型安全问题却屡遭忽视,“他们要我闭嘴”,问题包括厂区人员以错误且未经测试的方式让777的零件对齐。

阿拉斯加航波音737 MAX9飞脱舱门经检查证实多个螺栓松脱,美国多家航空公司同款客机一度禁飞安检。FAA今年2月底要求波音必须在90天内订出一套全面计划以解决整个制造系统的品管问题,甚至禁止波音扩大生产737 MAX系列。90天计划上交期限将在5月底届期,FAA署长惠塔克(Mike Whitaker)23日向美国广播公司(ABC)表示,这项计划并非波音解决安全问题的终点,“这只是开始,要让波音回到制造安全飞机的起点,摆在眼前的是一条漫漫长路”。
不错的新闻,我要点赞     还没人说话啊,我想来说几句
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