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電動車滿坑滿谷 此礦物貴婦變棄婦
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電動車
] 電動車滿坑滿谷 此礦物貴婦變棄婦
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2024-05-21
| 來源: 自由財經 |
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過去幾年曾經因為
電動車
電池而紅極一時的“鋰”,如今已不在瘋漲,鋰價近三年經歷了大起大落,一度因為
電動車
需求和
投資
的爆炸性成長,當時的鋰產業供應甚至難以跟上,對嚴重短缺的擔憂引發了汽車制造商的恐慌性購買,但隨後泡沫破滅了。
數據顯示,從2022年11月每噸
人民幣
62萬9千元(約 8.9萬美元)高峰至今,鋰價已經下跌超過8成,越來越多數據證明
電動車
需求低於預期,曾經瘋狂備貨的公司現在也陷入庫存堆積的問題,鋰的供應商業績便開始下滑,甚至是出現虧損,雖然2023年
中國
電動車
銷量持續成長,但僅成長25%未達到市場預期,較前一年的成長83%大幅下降,加上
美國
電動車
市場銷售也呈現低迷,對鋰整體需求而言並不樂觀。
鋰價下跌最嚴重的時間在2022年末和2023年初,因全球
電動車
需求放緩,整個供應鏈中的鋰庫存過多,供需失衡狀況下,鋰價只能相對下跌,不過近來有分析師認為,市況已開始回溫,預估鋰價可望於2026年回升至每公噸2.1萬美元,若供應短缺持續,鋰價可望進一步走高。
電動車
需求激增 金屬鋰被譽為白色石油
據了解,2022年初因為市場對純電動汽車(EV)需求的激增,EV車載電池原料使用的稀有金屬鋰的價格也隨之水漲船高,數據顯示,鋰價自2021年4月起的1年內,暴漲超過5倍,其中2021年4月鋰價每噸約
人民幣
8.9萬元,至2022年4月鋰價已漲至
人民幣
48.6萬元,當時不僅鋰價暴漲,用於電池的其他稀有金屬的價格同樣飆漲,像是鈷價漲約1.8倍,鎳價漲約1.5倍。
當時金屬鋰供不應求的情況,使全球各企業掀起鋰電池原料的爭奪戰,甚至導致全球
電動車
價格上漲,就連跨界企業都開始直接礦山
投資
,直接采購原料,
美國
電動車
龍頭
特斯拉
執行長
馬斯克
也公開呼吁過,要擴大對鋰礦開采的
投資
以縮小推動
電動車
普及化導致的供需差距,認為供應不求的鋰電池原料,是限制全球
電動車
普及的根本因素。
事實上,鋰最早被用於強化玻璃或其他金屬制品,而後來最常用於鋰電池,供電給智慧型手機及筆電,也因為當時全球
電動車
電池需求日增,掌握制造鋰電池所需的礦產和技術就變得相當重要,這關系到各國的國家安全和產業政策,鋰也因此被稱作是“白色石油”(white petroleum),成為未來重要的戰略資源之一。
調查:80%德企贊成對電動車加稅
歐盟對中國電動車加稅後 德國副總理將率團訪華
禍不單行,中國出口電動車被他重錘
電動車
需求激增,全球各大企業擔憂金屬鋰出現供不應求,大規模開采鋰礦。(彭博)
鋰礦集中於南美及澳洲
在能源轉型的趨勢下,不少汽車大廠希望
電動車
逐漸取代汽油車,因此各國正爭先恐後確保國內供應無虞,開始注意各國的鋰礦含量問題,據了解,全球鋰礦資源位於鹽湖和鋰礦山,基本上集中在南美洲和澳洲,但就生產量來看,目前全球前5大鋰礦生產國依序是澳洲、智利、
中國
、阿根廷及津巴布韋。
2021年6月至2022年12月期間,碳酸鋰現貨價格上漲5倍以上,為滿足預期不斷增長的需求,原料供應商在過去兩年紛紛開采鋰,一直到2022年末和2023 年初,整個供應鏈中的鋰庫存過多,供需失衡狀況下,2023 年鋰價格就開始下跌,加上需求端也下滑,即便
中國
2023年的
電動車
需求成長了25%,也比前一年增加的83%大幅減少。
另外,
中國
以外地區的
電動車
需求成長也開始放緩,
美國
電動車
銷售也呈現低迷,其中,通用汽車和福特都縮減提高
電動車
產量的計劃,對此,高盛分析指出,2023年的前10個月,
中國
電動車
銷量雖成長150萬輛,但2022年同期銷量為230萬輛,顯示
中國
電動車
普及率雖然持續成長,但
中國
電動車
零售銷售成長大幅下滑。
後來因為供應過剩、
電動車
需求成長疲軟以及價格暴跌,為減輕對獲利能力的影響,全球最大的鋰礦商雅寶 (Albemarle)都采取樽節計劃,重新調整大型項目的階段,減少資本支出,延後部分支出,並計劃裁員。
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