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经济学家:美对中国电动车关税加码是政治表态
[
电动车
] 经济学家:美对中国电动车关税加码是政治表态
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2024-05-16
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【
德国
经济学家:对
中国
电动车
关税加码是一种政治表态】
美国
正式对
中国
#
电动车
征收100%的关税。鉴于去年
中国
向
美国
出口的
电动车
只有区区1.2万辆,
德国
基尔世界经济研究所(IFW)贸易政策研究中心的主任辛茨(Julian Hinz)认为,
美国
的新税率更多的是一种政治宣示。详细采访请看… — DW 中文-
德国
之声 (@dw_chinese) May 16, 2024
美国
宣布对
中国
电动车
等产品加征高额关税,对
中国
的出口经济会造成多大影响?
中国
电动车
出口的重要市场
欧盟
有会作何种反应?
德国
之声就此采访了
德国
基尔世界经济研究所(IFW)贸易政策研究中心的主任辛茨(Julian Hinz)。
德国
之声:在对外宣布一段时间后,
美国
正式对
中国
电动车
征收100%的关税,作为经济学家,您如何看这种做法?
辛茨:对
电动车
征收100%的关税是很高的税率,这意味着,一辆车的价格会因此翻倍。不过从数量上看,这只涉及很小一部分,去年
中国
向
美国
出口的
电动车
只有1.2万辆,相对于向全球出口的共150万辆,微不足道。从经济上看,(新税率)不会带来多大的变化,而更多的是一种政治宣示。
德国
之声:具体传递了什么样的态度?
辛茨:新的关税不仅针对
中国
的电动汽车,还涉及太阳能电池、钢铝产品、半导体等。在(
美国
)选举之年,这是一种对内政治的表态,当然也是表达对
中国
近年来所作所为的不满--关税针对的这些产业得到了密集的补贴。相关的讨论不仅在
美国
一直在进行,在
欧洲
也是如此。
德国
之声:对
中国
最主要的一个批评就是政府对
电动车
的行业的补贴,可是人们也看到,在
美国
和
欧洲
,也有高额的补贴流入了
电动车
行业,
中国
和
美国
、
欧盟
的补贴有什么区别?
辛茨:
欧盟
和
美国
的目标是,通过推广
电动车
、太阳能来实现经济的绿色转型,这也是在
中国
得到大力补贴的领域,正如很多人指出的,在
美国
和
欧盟
也是如此。一定程度上,这是目标上的冲突,欧美一方面希望有廉价的产品来推动绿色转型,另一方面则看到
中国
对市场的强力干预,有研究显示,
中国
的做法远甚于其他地方,具体措施有质的不同,结果就是那里的
电动车
和产能比世界其他地方高得多。
德国
之声:可是
中国
的市场也很大,在全球化进程中
中国
成了世界工厂,这里的产能高不是很正常吗?
两大原因 美近半电动车车主考虑重开汽油车
特斯拉第二季利润未达预期 中国电动车股下跌
欧盟就中国电动车关税问题投票,成员国立场不一
辛茨:可是
中国
的产能不仅是为了满足国内的消费,当然很大一部分是为国内市场生产的,但也有为出口建立的产能。这并不一定都是负面的,如果廉价的
电动车
能取代肮脏的燃油车。但另一方面,对市场的干预会危及其他国家的
电动车
工业,这是一个经过权衡之后的政治决策。
其他国家也有补贴,但问题是以何种范围和形式存在,涉及的是细节问题。就此
欧盟
委员会正在进行调查;
美国
在推出措施前也有过调查程序。关键是要如何做出反应,
中国
会怎么反应,
欧盟
会做出什么反应,会不会推出更多的关税?
中国
去年出口了150万辆
电动车
,50万辆出口到
欧盟
,
美国
只有1.2万辆,就是说,
欧盟
明显有着更有力的杠杆,可以更理直气壮地与
北京
政府谈论这件事。
德国
之声:既然
美国
和
欧盟
都有针对
电动车
的补贴,为什么说
中国
的补贴比其他国家的补贴更加罪恶呢?
辛茨:
中国
的工业政策多年来一直是,锁定特定的要做大的产业,由政府进行干预。你可以说,
中国
政府浪费资金,选出优先发展的产业,建立起巨大的产能,制造出大量廉价的
电动车
和太阳能电池,让全世界的消费者受益。但同时这也是扭曲市场的行为。对此是有应对机制的,比如世贸组织的法规。不能简单地说,这是好还是坏。
德国
之声:您刚才说,如果
欧盟
在提高关税上有所举动,对
中国
经济的打击会更大,因为
中国
电动车
出口
欧盟
的比例较高?
辛茨:是这样。
德国
之声:您认为
欧盟
应该如果反应,您对布鲁塞尔有什么建议?
辛茨:已经启动的反补贴调查当然要按程序进行到底,以得出自己的结论。然后要权衡,自己的目标是什么。从经济政策角度看,关税可以保护
欧盟
的特定产业,但也会导致我们绿色转型所需的一些产品价格上涨,我们不能指望
中国
制造商来承担这些成本。我们想要的是什么?需要权衡利弊。
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