梅大高速塌陷事故：天災背後，有沒有人禍？(圖)

2024-05-02 | 來源: 知灼 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

剛剛，最高領導人對廣東梅州市梅大高速茶陽路段塌方災害作出重要指示，要求全力做好現場救援傷員救治，及時排查處置風險隱患，確保人民群眾生命財產安全和社會大局穩定。

發生的這起突發事故，引發輿論關注。5月1日凌晨2時10分許，梅大高速往福建方向K11+900m附近發生高速公路路面塌方災害。

剛剛的官方消息顯示：

至5月2日早上5時30分，已發現23輛車陷落，36人死亡，30人受傷（無生命危險）。

報道說，路面塌方發生後，廣東省委、省政府高度重視，調集精銳專業力量，全力以赴做好搶險救援、傷員救治、善後處置、風險排查等各項工作，並防止發生次生災害，保障救援安全。目前，省、市選派最強醫療專家，開展多學科會診，全力做好傷者救治。

災害處置和善後處置工作正在有序進行中。

但據界面新聞的報道，專家和相關部門正調查塌方的具體原因，初步推測可能與地質結構、雨水侵蝕、施工質量等多種因素有關。

據媒體報道，事故路段建成還不到十年，項目建設方和運營方均為廣東省交通集團旗下公司。

公開資料顯示，梅大高速也稱為梅龍高速，是連接廣東省梅州市梅江區與大埔縣的高速公路，於2010年1月11日動工建設，並於2014年12月31日竣工運營。

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據顯示，梅大高速建設單位為廣東省路橋建設發展有限公司。

廣東省路橋建設發展有限公司於1994 年經廣東省交通廳批復成立，是由廣東省公路管理局投資組建的全民所有制企業。該公司從 2000 年 9 月 8 日起與廣東省公路管理局脫鉤，移交給廣東省交通集團有限公司管理，成為後者全資子公司。

2011年，廣東省督查組到梅州指出，梅大高速公路建設事關省委、省政府“縣縣通高速”目標的順利實現，也是造福大埔革命老區群眾的民心工程、德政工程。

公開信息還顯示，梅大高速公路路線全長61.3公裡，采用設計速度100公裡/小時的雙向四車道標准進行建設，總投資約為56.37億元。

值得一提的是，梅大高速全線橋隧比例達51%，為當時粵省山區高速公路中最高的，施工期間多次出現冒頂、塌方、透水等高風險情況。

梅州地處閩、粵、贛三省交界處，經濟水平相對欠發達，GDP不足1500億元，在省內倒數，梅大高速對於梅州而言，特別是對於大埔縣來說，重大意義。