花一万买辆自行车的人是怎么想的？

2022-07-03 | 来源: Vista氢商业 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

　　以下文章来源于 Vista 氢商业，作者训仔

　　" 对速度的崇拜、一种轻盈的存在、对存在自由的渴望和对未来的庆祝。"

　　Paul Smethurst 曾在其自行车文化史着作《自行车：迈向全球历史》中这样描述。

　　

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　　日常挤在地铁里的我也崇拜速度、轻盈、渴望自由，简而言之，本打工人也想拥有一辆自行车，让我能在拥堵的早高峰车流中低空飞翔、彻底脱离小黄小绿车数量不足的厄运、拥有说走就走的骑行旅行 ......

　　不过，如上幻想成真的代价可能是：几千到几万元 + 长达几个月的等待。

　　去年开始骑行的桃儿为了订到喜欢的 " 小布 "（自行车品牌 BROMPTON 的昵称），准备了约 17000 元还等了几个月。

　　同事佳音今年想要换一辆自行车通勤，在同事给她推荐了几个 2000 元 -3000 元的款后，她却被自行车行的老板告知——没货。

　　所以，这些自行车到底贵在哪？它们跟共享单车相比有啥区别？

　　供不应求的自行车

　　万万没想到，在自行车大国里竟然买不到自行车。

　　桃儿感叹，最近一年想买自行车的人太多了，小布一直是供不应求的状态。她去年订车不容易，而最近身边朋友想要买到中意的颜色和车型，也要等上 2、3 个月才行。

　　而打算换车的佳音咨询店员了解到的缺库存原因是，现在禧玛诺的配件很紧缺、且生产自行车的很多厂家因疫情停工了一段时间。

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　　同样想买自行车的佳音丈夫分析，入门级公路车的利润不大，所以商家不感兴趣，进的货也就少。

　　已经骑行 15 年的知乎用户 @" 自行车爱好者 " 认为，在自行车大幅涨价后还是一车难求，是因为受疫情影响，造车原材料供应链受阻，车厂空有订单，但没有材料造车。原本库存就不多的自行车即使在涨价后也挡不住大家的 " 绿色出行热情 "。

　　据美国自行车经销商协会主席 Heather Mason 估计，全球自行车的需求量已经超过供应量，2023 年自行车库存才能恢复正常。

　　这两年自行车自带光环，竟然成了抢手货。

　　它可以是公共交通的替代品——挤地铁公交时人和人挨得太近，担心感染病毒。

　　可以是健身房、运动操场的替代品——健身房都关了，待在家运动又太闷了，不如出去骑骑车？上网课的孩子待家里太久没活动，要不抓出去骑车？

　　还可以是旅游的替代品——不方便跨省跨市旅游，只好踩着踏板换个方法探索城市咯。

　　也有人因油价太贵、厌倦堵车停车等缘由转向自行车。

　　佳音在 2 月时搬家搬去了北京二环的一个老小区。这个老小区停车不太方便，佳音就溜达到后海边，从一个老大爷手里收了一辆 80 年代的永久自行车，开始骑车上下班的生活。

　　这辆车并不贵，但她感觉比共享单车舒服太多，平常 5、6 公里的通勤距离骑下来轻轻松松，周末想载着女儿去周边逛逛也完全没问题。

　　不知不觉间，一家人的出行完全被自行车包了。六月初佳音才因为天气太热而久违地打了一次车，坐在车上的她总觉得烦躁和不习惯—— " 实在是太久没经历过堵车了！堵车要堵这么久的吗？"

　　自行车的粉丝变多，还在构成上有了点变化——更多女性开始购买自行车和骑行。

　　女子自行车零售商 Velo Vixen 表示其 2020 营业额是 2019 年的两倍，而 2021 年又进一步增长了 18%。英国交通部（DfT）公布的统计数据显示，在 2020 年间，女性骑行数增加了 56%，而男性只增加了 12%。