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滯留在上海的超長卡車車隊 餓了就

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  滯留在上海寶山川紀路上的卡車,大部分已經離開了。


  4月1日浦西地區實施封控以後,上海進入全域靜態管理,機動車必須憑借通行證、核酸陰性報告出行。川紀路毗鄰羅涇碼頭,許多卡車司機卸完貨後滯留在此,最多時川紀路上的卡車密密麻麻,超過百輛。

  


  卡車司機搭的爐灶 澎湃新聞記者 李佳蔚 圖

  4月29日,澎湃新聞記者曾在川紀路上看到,被困的卡車司機來自全國各地,他們在路邊壘起土灶炒菜、煮食物,搭起帳篷把撿來的柴火蓋住,想盡方法在戶外生存。除了屬地街鎮發放的泡面、饅頭,附近的公司和社會上的愛心人士也時常為他們送來生活物資。

  對這些卡車司機而言,最迫切的需求是早日離開。

  5月以來隨著上海疫情形勢不斷好轉,企業復工復產和物流運輸通暢,滯留在上海的卡車逐漸迎來轉機。5月24日下午,澎湃新聞記者再次探訪川紀路,路面的卡車已經少了大半,一些卡車臨時停靠,長期滯留的司機屈指可數。


  52歲的卡車司機鄭昌和,安徽合肥人,常住上海閔行區,是為數不多從3月底就滯留在這裡的人。

  

  卡車司機鄭昌和 澎湃新聞記者 李佳蔚 圖


  鄭昌和告訴記者,他平時在上海運輸外貿貨物,從全市各區送貨到碼頭。3月30日前後,他拉一批貨到羅涇碼頭,當時他租住的小區已封控,如果回家就不能再出門。而根據當時的政策,浦西地區將從4月1日3時封控至4月5日3時。為了不被小區困住,鄭昌和卸完貨決定在川紀路等4天,但沒想到,這一等竟使他在這兒被困近兩個月。

  

  4月29日,寶山區川紀路上滯留著四五十輛卡車。澎湃新聞記者 張呈君 圖

  4月份滯留的卡車司機最多。鄭昌和回憶,當時他周圍的有來自江蘇、安徽、河南、黑龍江等全國各地的人。他們白天一起搭伙燒菜,晚上睡在駕駛室,一面想辦法在戶外生存,一面想辦法拿到通行證離開。
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