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那多日本车为啥南京单单不欢迎ta

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　　六年后，抗日战争全面爆发，在日本侵略南京期间，引进了一批 “马自达”三轮车作为交通和运输工具，所以南京人就留下了“马自达=三轮车”的概念。

　　今天南京的 “马自达”，就是那种拉客的电动三轮车。

　　

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　　与成都相似，十年前的南京交通还没发展起来时，公交跟不上，江北从轮船码头下来没有其他代步工具，只有 “马自达”可以坐。

　　那时的南京街头， “马自达”闯红灯、逆行、违法停车随处可见，见缝就钻，导致道路拥堵；这种拉客小红车的车主也有很多蛮横的，宰客、敲诈、打人也是常事。

　　市民对此怨声载道，随处可见“马自达禁止入内”的标语，被人传到网上后，“南京马自达”就变成了一个地域梗，而现实中的拉客 “马自达”随着“严打”也越来越少见了。

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　　三个轮子跑出来的生活

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　　其实不止这4座城市，全国各地都有三轮车的传说。可见不管是脚蹬的还是电动的，载人的还是拉货的，三轮在大江南北都一样畅销。

　　八九十年代，三轮车是不少人发家致富的源头，甚至有不少中国富豪榜上的大佬是从蹬三轮起家的。

　　

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　　改革开放后，全国上下兴起一阵下海潮，人人都想经商，人人都想赚钱，一辆便宜又实用的三轮车就是成功第一步，按照现在的说法就应该叫“三轮车轻创业”。

　　娃哈哈创始人宗庆后，在42岁时，骑着三轮车走街串巷，叫卖棒冰和文具，每天风雨无阻。他当时骑的三轮车，现在还在浙商博物馆作为展品被展出。

　　曾经的河南首富陈泽民，发明了中国第一颗速冻汤圆，他在50岁时下海经商，就是靠蹬三轮拉着煤气灶和锅碗瓢盆，到处摆摊和推销，才攒下了后来的60亿身家。

　　蹬三轮创业，是一种时代印记，也是大佬们的辛酸回忆，但更多与三轮车有关的故事，还是老百姓的柴米油盐。

　　