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固态电池大热 宁德时代与比亚迪被边缘化尴尬了谁(图)

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此外是固态电池制造工艺包含了多个关键环节,如材料粉末制备、干燥、烧结等。且制造难度较大。根据清陶能源的说法,前段匀浆、涂布、烘烤工艺都要改动,全固态电池在产线设备上大约要做出70%的调整。


欧阳明高院士曾经说过这样一句话:“我们曾经提过很高的指标,到最后其实没有达到。大家知道近期有很多的发布会,都谈到电池的创新。商业运作,当然不能过度,过度就变成炒作了。”

这句善意的提醒其实对行业来说,非常有必要。


固态电池炒作风,该刹车了

读过历史的都知道,我们历史上大跃进的失误主要表现为脱离实际的冒进措施,如高指标、浮夸风,错误的急于求成和发展生产关系的盲目冒进。


大跃进期间,农业生产上的虚报假报成风,实际上的粮食严重不足,重工业浪费了大量资源和人力物力,导致社会生产力发展受到损害。这种历史教训值得新能源汽车行业吸取。

固态电解质的好处有很多,提升安全安全性,提升能量密度,但准确的说,现阶段还没有任何一款量产车装车全固态,当下的固态电池都是半固态。智己汽车在被问到半固态还是全固态的时候,回答“白马是不是马呢。”本质是想改变固态电池的定义——只要使用了固态电解质就算固态电池。




在液态电池的续航、安全困境成为消费者普遍痛点的当下,厂商急需固态电池来救场,迫切争夺“固态电池领导权”来拉升销量,但这种浮夸风不利于行业真正的一步一个脚印踏实进步。当下固态电池之争,是一场全球主导权的争夺,国内企业要有谦卑之心,聚焦固态电池的真正难点与痛点,务实突破才是当下的核心命题,而固态电池浮夸风与炒作风,是时候该刹车了。

作者:王新喜 TMT资深评论人
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