俄罗斯: 中国汽车为什么能在俄罗斯“降维打击”？(图)

2024-04-16 | 来源: 观察者网 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

（4）安全可靠的发动机

汽车制造企业获取发动机的方式通常有三种：第一种是从第三方公司购买动力装置（适合小公司），第二种是获得生产许可，生产别家公司的发动机，第三种是自行制造。俄罗斯公司喜欢走的是第二条路，乍一看这似乎确实简单方便。然而，中国汽车品牌往往会选择复杂且费劲的第三条路——自行制造。

二十五年前，中国汽车企业已经拥有了自主生产具有完整周期的动力装置的能力。自1999年以来，据估算，中国汽车企业已生产了上亿台发动机，其中许多发动机用于出口。如今，中国汽车发动机的性能不惧任何对手的挑战。比如经典的1.6TGDI汽油发动机，得益于涡轮增压等高科技手段，该发动机功率达到186马力，最大扭矩275牛米。

中国的发动机不仅具有高功率这样显着的特性，而且还相当可靠。在俄罗斯、乌克兰和白俄罗斯，中国汽车的车主往往能享受终身保修的福利。

近年来，中国企业在保障驾乘人员的安全方面也取得了巨大飞跃。自2006年以来，中国汽车技术研究中心 (CATARC) 一直负责汽车安全方面的工作，包括进行独立碰撞测试等。一款中国汽车如果想要通过他们的考察，不仅要重视驾驶员和前排乘客的安全，对后排乘客的安全更要同样重视。能够通过该中心考察的汽车，往往都有过无数次测试的“辛酸史”。

现在，中国汽车企业将安全性研究的重点转移到了行人碰撞软化、紧急制动和方向稳定系统上。我们已经享受到了这项工作的成果：中国汽车的安全性毋庸置疑，它们往往拥有7—10个安全气囊以及车盘稳定系统。当道路上出现障碍物时，它们可以迅速停车，可以监控事故高发点的情况等等。

此前，中国汽车被认为是欧洲、韩国或日本汽车品牌的“廉价替代品”。现在，中国汽车本身就代表着潮流，这与中国汽车的高质量是分不开的。

那么有没有其他国家能够替代中国？

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在西方加大对俄罗斯制裁力度的背景下，中国在多个民用领域填补了空缺，特别是汽车市场。俄罗斯人熟悉的美国、欧洲、日本和韩国等外国品牌，如今仅占俄罗斯汽车总销售额的15%左右。

2023年的成功让中国车企想要在2024年再次复刻奇迹，根据公开数据，长安、奇瑞和长城（哈弗）共计划2024年在俄罗斯销售近60万辆汽车。

如此庞大的汽车市场让其他国家也想要分一杯羹，各国的汽车品牌纷纷进军俄罗斯，想要与中国汽车品牌“打擂台”。

比如，印度汽车企业就想要在俄罗斯的经济适用型汽车市场上站稳脚跟。塔塔汽车公司（Tata Motors Limited）生产的经济型汽车已经在俄罗斯上市，除了自己的产品线外，这家印度汽车企业还拥有英国捷豹、路虎、戴姆勒、罗孚和兰彻斯特的生产线，他们想要借机填补俄罗斯市场上西方汽车的空缺，并由此获得竞争优势。