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鄭州40萬輛泡水車多渠道流向市場

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  7月20日,車輛在鄭州街頭涉水前行。新華社記者 朱 祥攝


  “我的車終於修好了。”8月底,鄭州市民張先生從4S店開回了修好的豐田牌轎車。“暴雨時我的車停在路邊,洪水都泡到了座椅。隨後,4S店把車拉去修理,花了大約1萬元的維修費,還好能走保險。”他說。

  最新數據顯示,7月17日至8月25日,河南保險業共接到理賠報案51.32萬件,整體件數結案率已達67%,車險件數結案率86%。車險在一定程度上彌補了車主的損失。值得注意的是,還有相當一部分泡水車直接流向了市場。這些車最終去了哪裡?能買嗎?

  多渠道流向市場

  自7月30日首場河南水淹車專場拍賣開始以來,鄭州已舉辦數十場水淹車專場拍賣會,參與拍賣的主體多為二手車商和維修廠。

  “我已經拍到了20多輛車。”裴東在鄭州市文化路北段經營著一家二手車交易公司。連日來,他一直在關注水淹車拍賣專場,“水淹車輛被專業機構買走後,還有維修價值的可以維修後再賣,對於受損嚴重但零整比較高的車型,零件會被拆解後再銷售,用於車輛修理。”

  業內對於水淹車等級的劃分略有不同,但從是否具有維修價值的角度出發基本相似,大致可分為三類:第一類是水深超過車輪,湧入了車內;第二類是水深超過了儀表盤;第三類是積水漫過車頂。業內人士普遍認為,前兩類是完全可以拍賣的。而且,泡水車拍賣公開透明,所有車輛都可以根據車架號在保險公司查詢到是否是事故車或者泡水車,參與拍賣的競買人主要是有資質的修理廠。

  “車輛拍賣成功後,保險公司都會幫助車主過戶。一般是保險公司先幫助車主拿到車價較高的首款80%,剩下20%的尾款需要拍賣結束後完成過戶才能拿到。”裴東說,泡水車流向市場的渠道無非是由二手車商直接從車主手中收購,經維修後流入二手車市場,或者是保險公司進行殘值處理的“全損車”,由維修廠等競拍後修復轉售,“第二種情況更多一些”。

  據河南省汽車行業商會統計,鄭州市泡水車已超過40萬輛。“這些泡水車,大部分會被保險公司定為全損,由保險公司處置。我們報廢車企收到的一般是沒有購買車損險,且殘值很低的泡水車。”鄭州四達廢舊物資回收有限公司負責人劉曉輝介紹,車輛推定全損後,保險公司就會將車交給下游事故車處理公司對車輛進行處理,然後再拍賣給維修企業,“不過,全損車並不是說車輛報廢或無法使用,很多全損車在維修後仍有再使用的價值,也因此才有拍賣的可能”。

  人保財險河南省分公司工作人員馬家斌表示,在2020年9月之前購買涉水險和2020年9月以後購買車損險的涉水車輛,都會獲得保險理賠,保險公司比較建議采取推定全損的方式,即按照車損險保額整體賠償車主損失,然後將車輛交由保險公司處理。“這對於保險公司而言,可以迅速解決問題,避免長期糾紛;對車主來說,也避免了過長的維修時間和過高的維修成本。”他說。

  “可以修理和整備的泡水車,則會送廠維修整備後再二次轉賣給二手車商,此類通常都是跨區域交易。”薛益在鄭州經營一家汽車維修廠,他介紹,泡水程度很低的車很搶手,因為這類車不需要大修,簡單修復後就能進入市場,“修復周期短、成本小,利潤很可觀”。

  “正常售價在20萬元至50萬元的泡水二手車最搶手,這類車型一般為豪華品牌,修復後有不少公司購得作為接待用車或出租使用。”裴東說,中低端車型則一般流向更下沉的區域。


  購買需謹慎

  在鄭州一大型停車場內,停放著約4000輛保全泡水車輛。“這是我們多個停車場中的一個。”北京博車網拍賣有限公司鄭州分公司工作人員衛宏尚介紹,泡水車如果達到推定全損的標准,保險公司與車主協商確定後會將車拖走進行保全,“保全就是把車輛集中停放做預處理,分出等級。有維修價值的車輛會拍賣處理,沒有維修價值或殘值不高的車輛將會被注銷或是拆解報廢”。

  “水淹車交易關鍵是公開透明。我們競拍平台對參與競拍的主體有資質審查,還需繳納參拍及過戶保證金,且必須在成交後的48小時內提車、45個工作日內完成修理和過戶等所有手續,保證車輛流通過程透明。”衛宏尚說,車輛修復後,經相關車管部門的檢測才能過戶流轉使用。

  “現在對泡水車的維修技術已經很成熟。”薛益介紹,比如早期認為容易有隱患的電子系統和元件,都可以通過集成芯片判斷問題並維修。

  為鼓勵車主置換新車,鄭州市7月底發布《車輛受損報廢車主購置新車補貼辦法》,符合條件的車主購置新能源汽車時,每輛最高可享受1.5萬元的補貼。不少車企、經銷商也制定了置換購車的福利政策。8月26日,鄭州市消費者協會聯合鄭州市汽車流通行業協會、鄭州市機動車鑒定評估行業協會共同發出倡議,要求鄭州市汽車經銷企業及二手車經營主體誠信經營,確保進入市場流通的泡水二手車行駛保安全、售後有保證。

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