長賜號被索賠9億美元中國貨咋辦?

2021-04-18 | 來源: 觀察者網 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

　　3月30日，隨著擱淺5天的22萬噸巨輪“長賜號”於前一天成功上浮，蘇伊士運河，這個每天有全球12%貿易量要通過的航運命脈終於復航。

　　然而，對於造成運河堵塞的罪魁禍首——長賜號而言，麻煩才剛剛開始。本月，運河當局扣押了巨輪，並向日本(专题)船東提出9.16億美元的賠償要求。

　　面對這一巨額賠償，日本船東和台灣(专题)承運方選擇報共同海損，試圖讓貨主和保險公司們分擔賠償。為此，船東、保險公司和埃及三方開啟了漫長的“商討”進程。

　　但除了這三方，還有一方也在密切關注長賜號的命運，那就是巨輪上大批中國貨的生產者們。

　　一位有多年外貿經驗的業內人士告訴觀察者網，雖然依據“船舷原則”，貨物自越過巨輪船舷起風險便歸俄方貨主承擔，可一旦貨主選擇棄單並拒付尾款，那麼作為生產者的中國廠商們就得獨吞苦果了。

　　巨輪被扣，中國貨物要等到何時？

　　長賜號是日本正榮汽船旗下船只，運營方為台灣長榮海運，掛巴拿馬旗，其長400米、寬59米、重22萬噸，可裝載超2萬個集裝箱，是世界上最大的遠洋船之一。

　　根據“中國港口網”的查詢結果，長賜號本次航行是從台灣省高雄港出發，在蘇伊士運河擱淺前，先後出入了中國青島港、上海港、寧波港、台北港、深圳港以及馬來西亞的丹戎帕拉帕斯港，因此船上的絕大部分貨物都由中國企業發出，貨物總價值達到35億美元。

美媒：拜登考慮再向以色列提供10億美元武器

馬斯克一句話，特斯拉一天暴漲近600億美元

俄烏戰爭：600億烏撥款會否分手費？

　　長賜號出入的港口圖表來源：中國港口網

　　就貨輪被扣會對中國發貨商造成何種影響，觀察者網采訪了有著多年外貿經驗的業內人士蔡先生。蔡先生的公司有一個40尺集裝箱的貨在長賜號上，按原計劃，他們的貨物將會被運送至“歐基港”（荷蘭鹿特丹、德國漢堡、法國勒阿弗爾、英國費利克斯托、比利時安特衛普等歐洲港口代名詞），然後再被轉運到俄羅斯聖彼得堡，但如今由於巨輪被扣，只能繼續滯留船上。

　　蔡先生表示，現在各方最希望的就是埃及方面盡快放船，好讓各方把交易繼續做下去。像自己的情況其實算是好的，因為運的是汽車零件，本身很耐儲運，可其他像發食品、農產品等貨的廠商就沒那麼容易了。而且，這段時間造成的損耗，除非另有保險，不然只能由貨主承受。

　　目前，埃及方面提出了3億美元“打撈津貼”、3億美元“聲譽損失費”等共計9.16億美元（約合人民幣(专题)59.88億元）的賠償要求，還稱支付賠償金之前，“長賜”號將不能離開。蔡先生認為，埃及方面這是“獅子大開口”，據他估計，蘇伊士運河每日賺取過路費1800萬美元，那麼長賜號堵塞造成的損失也就是一億美元左右，即便加上需要支付的救援費，也遠低於9億。

　　正如蔡先生所說，包括長賜號船東日本正榮汽船、長賜號的保險商英國保賠協會（UK P＆I Club）均認為埃及方面報價過高。英國保賠協會質疑埃及方面提出的額度缺乏根據，因為這起事件沒有造成污染和傷亡。

　　