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文/劉文文
新冠肺炎疫情暴發以來，全球消費受到前所未有的巨大沖擊，餐飲、旅游、酒店、運輸、交通等行業紛紛經歷寒冬。跨境旅游一度中斷，也讓免稅行業面臨巨大壓力。
近日，韓國兩大免稅店樂天及新羅在仁川國際T1航站樓的經營到期。隨租賃合同到期，樂天及新羅決定不再續約，關店撤出，原免稅店員工中有500人面臨失業。
3月伊始，樂天和新羅正式撤出仁川國際機場最主要航站樓。
雖海外免稅業表現不佳，但中國旅游業、免稅業卻迅速恢復，銷售數字屢屢創下新高。
曾經是海外采購的“愛豆”們，如今卻涼涼。中國的買手族，把自己的免稅店帶火了。
沒想到有一天，免稅業也變了天。
全球免稅行業遭重創
疫情之下，全球旅游業低迷，一些國家仍在實行入境限制措施，入境旅客人數斷崖式下跌，間接導致免稅行業遭遇重創。
據央視財經消息，疫情暴發之後，去年韓國國際旅客量同比驟減八成，韓國免稅店遭遇了有統計11年以來的首次虧損。其中，仁川機場免稅店銷售額暴跌約95%。
近日，韓國免稅店協會表示，受新冠肺炎疫情影響，免稅店客流量銳減，經營狀況堪憂。據悉，2020年，韓國免稅店全年客流量為1066.9萬人次，僅為2019年客流量的22%。總銷售額為15.5051萬億韓元(約合人民幣900億元)，同比減少37.7%。
事實上，韓國免稅店閉店並非全球首例。去年10月，著名的老牌日系百貨“高島屋”就宣布正式關閉旗下位於東京新宿的免稅店。免稅店同行的三越伊勢丹也決定關閉其在東京、沖繩、福岡等地運營的免稅店。日本最大連鎖免稅店Laox也宣布，關閉12家門店。閉店理由是：“由於新冠疫情，以中國為首的訪日外國觀光客不能入境的狀況持續著，現狀規模的店鋪經營十分困難。”
中國免稅表現亮眼
雖海外免稅業表現不佳，但因疫情控制迅速有效，中國旅游業、免稅業迅速恢復。2020年7月1日，隨海南離島免稅新政的正式實施，中國免稅迎來重大機遇。2020年11月10日，海口海關披露，海關統計數據顯示，7月1日至10月31日，海南離島免稅新政實施四個月，海口海關共監管離島免稅銷售金額120.1億元，同比增長214.1%；購物人次178.3萬人次，同比增長58.8%；購物件數1286.9萬件，同比增長139.7%。
中國中免表現尤為亮眼。根據貝殼投研消息，2020年排名全球第四的中國中免，在2020年第三季度以24.3億美元（158億元人民幣）的營收，一舉超過Dufry、樂天和新羅，成為全球最大的免稅運營商。而Dufry、樂天免稅、新羅免稅第三季度營業收入分別為5.3億、7.6億、6.8億美元，與2019年同期相比，直接腰斬甚至更嚴重。
中國免稅在疫情之下仍發展強勁。方正證券研究認為，未來5年國內免稅行業整體不存在惡性價格戰，免稅品售價下行空間較小，收入增長快於成本增長，整體盈利能力有望持續提升。
擴大內銷是出路
對於免稅行業來說，成本和風險是不容忽視的兩大問題。一方面，在成本方面，方正證券指出，境外免稅運營商盈利能力顯著低於境內免稅商。究其原因，租金費用高、人工費用太貴是限制海外運營商盈利能力的主要因素。
另一方面，站在行業層面，境外免稅店的經營模式單一，存在很大風險。例如，韓國免稅店過度依賴海外游客，外國消費者的消費額超過90%，因而疫情來臨，韓國免稅店沒有抵抗風險的能力。
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還沒人說話啊，我想來說幾句
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