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紅旗轎車駛入日本 這是歷史性事件

  文|徐靜波


  這些天,對於日本汽車制造界和車粉們來說,有一個歷史性的事件,那就是中國的紅旗牌轎車要登陸日本,賣給日本人。

  這一消息,最初是在1月下旬,在日本的網絡上傳播開來的,日本網民們的第一反應,是“毛先生的座駕駕到了!”“豐田、本田怎麼辦?”

  日本人為何如此驚咋?主要原因有兩點:

  第一,“紅旗”牌轎車有著非常特殊的發展歷史;

  第二,“紅旗”牌轎車是中國純國產的,安全嗎?

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  其實,中國制造的汽車登陸日本,“紅旗”並不是第一輛,到目前為止,至少有兩款中國制造的汽車,已經在日本開始銷售。一款是比亞迪的純電大巴,已經作為公交車在京都市、岩手縣行駛,也作為東京羽田機場和上野動物園的巡回巴士在運營。還有一款,是2020年12月剛剛獲准在日本銷售的上海大眾轎車。

  這兩款“中國車”為何能夠在日本銷售?

  道理很簡單,比亞迪在日本銷售的純電大巴“K8”,是按照日本的技術與安全規格要求特別開發的“日本版”車,所以,在審批時過程比較順利。而上海大眾轎車雖然是在上海制造,但是各項標准完全是按照德國大眾的規格,而德國車在日本幾乎享有免檢的待遇,所以,上陸也比較順利。

  但是,紅旗牌轎車不一樣,它具有濃烈的中國色彩,而且還帶有各種傳奇故事,就如一位西域美女突然駕到,既想一睹芳容,又不敢輕易接近。

  春節期間,3輛紅旗牌轎車運抵日本,剛駛出船艙,就被車粉們卡嚓了一番,並迅速發到網上,引起了許多人的圍觀。

  評論最多的是:“這車豪華,跟豐田的世紀車差不多”“那兩個字還是毛先生的手書”。

  運抵日本的3輛紅旗牌轎車,是中國第一汽車集團公司制造的最高級版轎車“H9”,2020年1月8日在人民大會堂完成首秀,8月23日正式上市。

  從外觀上來看,“H9”前進氣格柵采用了直瀑式的中網造型,並使用了分體式的大燈設計。同時,還在中網外沿與中間的紅旗標志上使用了LED燈帶,並與兩側的LED燈組融為一體,使得“H9”頗具未來感。

  但是,這輛紅旗牌轎車要在日本公開銷售,並不是一件容易的事!

  與上海大眾不同,大眾搭的是“德國車”的品牌與技術,所以日本認可。但是,紅旗牌轎車采用了中國自己的技術與規格,日本不怎麼放心。

  原因在哪裡呢?因為中國沒有加入“58協定”。


  “58協定”是在1958年締結的聯合國歐洲經濟委員會(ECE)的多國間《車輛等型式認定相互承認協定》,這一協定規定,加盟國之間生產的車輛,只要提供相關的技術證明,就可以免檢銷售。

  日本並不是締約國,它在1998年才加盟。韓國也是後來加入。

  這樣一來,紅旗牌轎車要在日本公開銷售,拿到日本的牌照,必須要經過兩道關:

  第一道關,是汽車尾氣排放檢測。不僅要檢測排出的尾氣量,還要檢測汽車尾氣排放的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物,還有微粒。也就是說,要檢測有毒氣體排放量是否超出日本國家標准。

  第二道關,是噪音檢測。汽車在滿員搭載的情況下,時速達到50公裡以上後,其噪音的分貝數是否符合日本要求。

  這兩道關,將在日本政府指定的專門機構進行檢測。

  “H9”已經在中國國內通過了國家嚴格的尾氣排放標准“國Via”的檢測,這個“國Via”的標准,比歐盟制定的最新排氣標准“EURO 6”還要嚴格,在日本通過檢測自然不成問題。

  在日本,外國車只要通過這兩項最重要的檢測,那麼國土交通省將會頒發在日本國內銷售的許可證。有了許可證,才有了銷售的資格,而買了紅旗車的人,才可以去各地的公安委員會上牌照。

  

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    評論3 游客 [牛.昔.語.篇] 2021-03-03 12:35
    奧迪的機器中國的殼,和C919一個套路,皇上出行還是坐波音
    評論2 游客 [羊.月.遷.樂] 2021-03-03 10:47
    評論 1 寫道:
    這要倒貼多少錢啊?買一億針輝瑞疫苗,裝進中國的瓶子,再免費送給外國首腦。反正花的都是中國韭菜的錢,金粉都刷在包子皮上了

    我以為你說包皮……哈哈哈
    評論1 游客 [此.教.史.十] 2021-03-03 10:04
    這要倒貼多少錢啊?買一億針輝瑞疫苗,裝進中國的瓶子,再免費送給外國首腦。反正花的都是中國韭菜的錢,金粉都刷在包子皮上了
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