独家!奔驰裁员"大刀"挥向中国市场

2020-02-28 | 来源: 亿欧网 | 转到微信 | 有14人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

　　转型期下，毛利率近30%的北京奔驰。

　　作者丨张宇喆

　　编辑丨张嫣尉迟枫

　　“今年上半年和下半年，戴姆勒或将分别在华裁员4%，其中包括北京奔驰近百位外籍专家。”近日，有知情人士告诉亿欧汽车，“同时，北京奔驰还将改变‘一岗两人’的惯例，减少外派中国的德国员工。”

　　该人士告诉亿欧汽车，在中国市场上，外籍员工的成本高于中方员工接近7-8倍：“奔驰每年为一名外派中国市场的德国员工花费成本超过30万欧元——包括工资以及种类繁多的补助，而一名中国员工的年均成本仅为人民币30万元。”

　　由于德方员工的成本高企，北京奔驰每年付给奔驰的人员包括咨询费在内的各类费用就高达近20亿人民币。公开数据显示，北京奔驰目前约有3500人，“裁掉的外籍专家大概在100人左右”。

　　寒冬之下，各大车企已经开始降本增效。

　　德国当地时间2月20日下午，梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒集团宣布，其正在对财务、生产和开发部门的管理层进行精简，以消除梅赛德斯-奔驰和戴姆勒之间管理层的职位重复，并加强戴姆勒集团管理层对梅赛德斯-奔驰部门的控制。

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　　“2020年，在全球裁员1.5万名员工之外，戴姆勒集团还将对旗下1000个管理岗位进行裁撤。”消息人士对亿欧汽车表示。在德国，50岁以上的员工都收到了“劝退信”。此外有消息表示，留下来的高管或许也将在年内施行薪金减半。

　　针对上述消息，亿欧汽车向奔驰中国方面进行核实。截至发稿未收到回复。

　　今年伊始，新冠肺炎疫情带来的全国范围内的停工停产影响了全球汽车供应链，也给北京奔驰不小影响。寒冬来临，即使如戴姆勒这样的巨头、即使是奔驰这样利润与销量均较高的车企，也选择裁员过冬。01利润奶牛

　　“如果不能在2月10日复工，北京奔驰日损失将超4亿元。”一封在网上流传的申请函中，北京奔驰向天津市政府及天津市武清区政府发出申请，请求位于天津武清区产业园的19家供应企业复工。在申请书中，北京奔驰提到其库存仅够一天使用。

　　消息传出后，奔驰方面一直未否认其真实性。

　　自2015年以来，中国一直是梅赛德斯-奔驰最大单一市场。2019年，在中国市场上，梅赛德斯-奔驰及smart品牌共交付超过70万辆新车，同比增长4%；其中，梅赛德斯-奔驰品牌交付69.3万辆新车，同比增长6.2%。4年里，奔驰的销量增长了近一倍。

　　

　　（奔驰展厅/梅赛德斯-奔驰官方）

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评论2	游客 [此.教.史.十]	2020-02-28 13:10
厉害变吏害赞 2 踩 4 回复 0

评论1	游客 [友.癸.国.至]	2020-02-28 13:02
外国人觉醒的有点晚，早都被中共骗的不知道东西南北，有些白傻还在往火坑里跳。中共贼们利用“白傻”的善良，作恶多端。赞 2 踩 4 回复 0

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