特斯拉: 特斯拉"自動駕駛"在美致多人死亡

2020-02-27 | 來源: 觀察者網 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

　　（觀察者網文/潘昱辰）“別再欺騙自己了！輔助駕駛（partial automation）不等於自動駕駛（self-driving）！”在一起疑似因特斯拉Autopilot自動輔助駕駛功能引發的致死車禍聽證會現場，美國國家交通安全委員會（NTSB）主席羅伯特·L·蘇姆沃爾特怒斥這種可能威脅駕駛員生命安全的想法。

　　據觀察者網此前報道，2018年3月，蘋果華裔軟件工程師黃偉倫(Walter Huang）在美國加利福尼亞州駕駛特斯拉Model X時，車輛失控撞上道路中央水泥隔離牆，導致車主不幸身亡。事故調查的初步結果顯示，黃偉倫當時正一邊開啟特斯拉Autopilot自動駕駛輔助，一邊玩手機。而在當地時間2月25日，NTSB針對這起事故舉行了一場聽證會，並嚴厲批評了特斯拉Autopilot的表現。

　　

　　2018年3月，蘋果工程師在駕駛開啟Autopilot功能的Model X時發生車禍身亡

　　聽證會為股價“降溫”

　　根據NTSB網站公布的信息，在黃偉倫的Model X撞擊前的最後10秒內，特斯拉Autopilot自動駕駛輔助系統被激活，交通感知巡航控制設置為時速75英裡（約合120公裡）；在碰撞前6到10秒之間，Model X以時速64到66英裡（約合103-106公裡）跟在另一輛車後面，行駛距離約為83英尺（25米）。當Model X距離碰撞發生約3.9秒時，Autopilot不再檢測到前方車輛，Model X於是開始從時速61.9英裡（約合100公裡）加速到預設的時速75英裡（120公裡）的巡航速度。結果，Autopilot的前碰撞系統沒有作出預警，緊急制動功能也沒有啟動，導致慘劇的發生。

　　

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　　涉事Model X在碰撞後燃起熊熊大火，黃偉倫因此遇難

　　對於黃偉倫之死，特斯拉一直試圖將責任歸咎於車主本身。在事故發生一周後，特斯拉聲明稱死者當時並未將手放在方向盤上，而系統也已對此發出了多次警報。但NTSB指責稱，特斯拉的回應避重就輕，根本沒有包含完整的事故原因分析。

　　截至目前，對於NTSB舉行的聽證會以及可能面臨的進一步監管，特斯拉方面尚未作出正式回應。不過，受到黃偉倫案聽證會以及美股大盤影響，近來如火箭躥升的特斯拉股價出現第三天下跌，繼2月24日下跌7.46%、2月25日下跌逾4%後，2月26日又跌2.64%，報收778.8美元。

　　“兩年多來從未回應監管要求”

　　Autopilot是特斯拉搭載的自動駕駛輔助系統，能夠自動輔助實施車輛的轉向、加速和制動。而售價5.6萬元的完全自動駕駛能力套件（FSD）可以實現自動輔助變道、輔助駕駛導航、自動泊車以及車輛召喚等功能。

　　根據特斯拉的官方宣傳，所有新款特斯拉汽車均搭載完全自動駕駛所需的硬件。未來，通過OTA升級後的車輛將能在幾乎所有情況下實現完全自動駕駛。