从南航这次紧急撤离中学到了什么

2017-11-15 | 来源: 微信号停机坪 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

　　跟大家聊一下这件事，你们就会明白在这种特情后，为什么一定要争分多秒的备降、撤离，以及我为什么经常说，飞机上每一条规定的背后，都是上百条鲜血淋淋的生命换来的。

　　对于空乘群体来说，每一天都是一个新的挑战，每一段都有可能遇到突发事件，她们所肩负的职责之重可能超乎你的想象，她们受到过的委屈和不解可能轻易摧垮一个人的肩膀，但她们呢？仍然会用最温暖的微笑，最专业的态度，去面对从人生中经过的每一位旅客。

　　1 紧急迫降

　　昨晚（11月13日），南航一架飞机在长沙紧急备降并紧急撤离了。

　　航班号为CZ6406，载有151名旅客，8名机组。是南京飞往桂林的航段，21点35分，机组发现货舱火警灯亮，为确保安全，机组立即启动应急处置程序决定就近备降长沙机场，飞机于21：56分安全降落。

　　飞机降落后，机组按照手册规定，执行紧急撤离程序，全体乘务组指挥旅客进行撤离，除一名旅客脚踝受轻微伤，其他旅客均无大碍。

　　飞机经机务工程师初步检查确认未发现明火，南航另外调派一架飞机继续执行这个航班。

　　因跑道被占用，长沙机场11月13日晚22时16分至11月14日1时16分关闭三小时。

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　　先看一些关键的节点，21点35分，飞行高度在7800米左右，此时，机组发现“货舱火警灯亮”，立即对照检查单释放灭火剂，马上准备备降，大速度飞行，飞行速度一度达到903千米每小时，沿途飞机全部避让，21点56分，飞机平安落地，仅用时21分钟。

　　

　　我们向当班飞行机组致意，他们应对及时、决策准确，非常漂亮。

　　另外，我想特别说明的是，在这种情况下，地面管制员们的压力会空前的大。区域、进近的管制员要指挥空中航路上的飞机立即避让该航班，指挥偏航或盘旋等待后再重新调整空中间隔次序。时间短促、情况危急，而长沙塔台的管制员则要立刻协调消防救护等众多部门，做好航班落地后紧急撤离的准备工作。所以，向空管系统致以同样的敬意。

　　其实作为旅客，不要对飞行产生恐惧，说真的，大到飞机发动机爆炸，小到飞机马桶堵塞，不管旅客要生孩子，还是歹徒要炸飞机，中国民航都有相当之严格的程序和预案去执行，而且，每个人在自己的职业生涯都要不断的再培训、再学习。

　　一般来说，“货舱火警”灯亮，有两个原因，第一是假信号，飞机再先进，本质还是一台机器，只要是机器，就有出现故障的可能，但说真的，像波音737这么成熟的机型，出现假信号的概率非常低。第二，就是烟雾报警器真的探测到了烟雾。

　　在空中，我们并不去判断究竟是哪种情况，且飞行机组必须要马上汇报，对照检查单释放灭火剂，并立即着手准备紧急备降，甚至，迫降。

　　如果火情、烟雾是发生在飞机客舱里，那么乘务组有非常完备的处置方案去应对，但是对于一架飞行在高空中的波音737飞机来说，我们无法判断来自货舱的火警信号是真还是假，必须按照真的来处置。