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最難走的路,是賈躍亭的套路

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  生活不止眼前的苟且,還有詩和遠方。

  樂視不止巨額的欠賬,還有老賈的創業領悟以及造車的夢想。


  樂視造車這事兒現在究竟有多慘其實就不用多說了,從官方宣傳就能看出來。別家新造車企業一公布建廠進展全都是曬出個氣勢磅礴的工廠建成渲染圖,賈躍亭的法拉第未來一曬建廠進展,就是高管在一無所有的破廠房裡拿刷子刷牆。

  

  8 月,法拉第簽下了加州 Hanford 市當地一處 100 萬平方英尺的舊輪胎廠的租約,計劃將該工廠改造成電動車制造工廠,隨後還進行了一場新工廠宣布慶祝儀式,當時約有上百名法拉第員工來到新工廠現場參與到慶祝儀式及隨後的工廠清理活動中。

  是挺讓人“動容”,也挺有“工匠精神”,但創業精神變不出量產車,就像賈躍亭的一次次露面澄清也不能幫樂視把債務還清一樣。


  國內的樂視汽車幾乎毫無動靜,美國的法拉第未來成了賈躍亭造車夢的獨苗。然而造車燒的是錢,賈躍亭目前最缺的就是錢。從今年 CES 上 FF91 這輛“准量產車”的高調亮相,到之後造車計劃的一步步退讓,法拉第未來 FF91 實現量產幾乎成為了個絕對不可能完成的任務。

  

  今天,法拉第未來又對外宣布,雖然自家在內華達州北拉斯維加斯市 APEX 工業園的土地現在用不上了,但工廠地塊的所有權還是法拉第未來的。當時造車的補貼因為工廠都沒建起來所以給政府退回去了。短期內找了加州漢福德市的紅杉U工廠,來進行 FF91 的量產。


  退給了政府多少錢?1.62 萬美元的優惠資金。

  而這個內華達工廠的項目,法拉第未來最早可以說要砸 10 億美元。

  可以說是把內華達政府坑慘了。

  
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