摩拜发布上海共享单车骑行报告

2017-07-26 | 来源: 界面网 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

　　摩拜一直表示自己是拥有物联网技术和大数据的智能单车，还发布了一个大数据平台“魔方”，在单车骑行次数，单个用户的使用次数、单次行驶里程上积累了大量数据。

　　7月26日，上海产业转型发展研究院、摩拜单车联合发布了2017年上半年度上海城市摩行指数。摩行指数都分享了什么数据？

　　如果你一直好奇大家在什么出行情境下，会选择共享单车？现在答案来了，使用共享单车最多的情境是“最后一公里”的交通接驳。

　　据上海城市摩行指数的显示，2017年上半年，在地铁站点周边500米的区域范围内，共享单车的停放占全上海总停放点位的51%。可以想象，今后地铁站的设计需要将共享单车的存放纳入考虑范围。

　　

　　当然，你可以直观感受到的现象是，地铁站周围的“黑摩”消失了。

　　

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　　同时根据指数，80%的上海市民骑行距离在三公里以内，人均骑行距离1.8公里，在全国参与统计的城市中，上海是骑行距离最短的城市。

　　

　　摩拜认为，这与上海地铁覆盖广、渗透高有密切关系，越来越多的市民选择共享单车接驳地铁的方式出行。

　　上海是拥有全世界最便利地铁系统的城市之一。截止今年3月份，上海地铁累计运营总里程达617公里（含磁浮），运营里程数世界第一，全网客流达33.97亿人次，居世界第二；目前还有216公里轨道交通新线在建，到2020年将形成超过800公里的地铁网络。

　　即如果地铁是上海的交通动脉的话，共享单车已经成为城市交通的毛细血管。

　　另外指数显示，松江上班最早，闵行下班最晚。早高峰出现最早的区域是松江区，23%的用户集中在7:00-7:30之间出行。

　　据不完全统计，松江区集聚着大量在这座城市打拼的年轻人，每天清晨他们都要去往CBD开始一天的辛苦工作，因此松江区成为早高峰中出行高峰出现最早的行政区。晚高峰的区域则略有不同，闵行区则是晚高峰出现最晚的区域，20%的用户选择在17:00-17:30出行，作为中外环间的主要区域，闵行区集中着大量上海本地居民。