谷歌: 无人驾驶真正的领跑者——谷歌

2017-06-23 | 来源: 张少华 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

　　八年磨一剑，Alphabet（谷歌母公司）旗下的Waymo公司已成为无人驾驶技术的领跑者。

　　近日，美国科技媒体The Information调研了目前主要的17家发展L4级及以上无人驾驶技术的公司，从技术、工程、商业模式三个方面进行考量，最后得出综合排名：谷歌旗下的Waymo获得第一名，中国的百度跟滴滴分获第7名、第17名。

　　美国媒体BI也认为，Alphabet现金流充足，很早就重金布局无人驾驶技术。同时，Alphabet不用急着在今天制造商用车，可以直接布局L4、L5级无人驾驶技术，目前在无人驾驶领域处于领先地位。

　　

　　早在2009 年，Google X实验室就正式启动谷歌无人驾驶项目，此后很长一段时间里，这个领域只有谷歌一个玩家。

　　今天，Waymo的实际路测里程已超过300万英里，模拟测试里程超过10亿英里，甩开行业任何一家公司。

　　去年12月，Alphabet将无人驾驶部门Waymo从Google X实验室中剥离，成立了独立实体公司。媒体称，这表明Waymo作为独立业务变得可行，而不仅是一个研究项目。摩根士丹利分析师Brian Nowak认为，Waymo估值达700亿美元。

　　目前，互联网巨头、传统汽车制造商、打车公司“三大势力”都在重金布局无人驾驶技术。The Information认为，分项来看，Waymo、特斯拉的技术实力最强；Uber、德尔福的商业模式最优。综合来看，排在前5的公司分别是：Waymo、Uber、戴姆勒、德尔福、特斯拉。

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　　两项重要成绩

　　过去两年，Waymo相继亮出了在无人驾驶领域的重要成就：

　　一、2015年10月，Waymo完成了全球首次真正意义上的无人驾驶旅程，一位盲人乘客坐在没有人为干预控制以及安全司机的“萤火虫”中，安全地行驶过奥斯汀市街区。业界认为，这是无人驾驶技术迈向应用领域的一次里程碑事件。“ 萤火虫 ”没有方向盘和脚踏板，是一辆真正的L5级无人驾驶汽车。

　　二、2016年，Waymo无人驾驶汽车行驶1000英里需要人类干预的次数降至0.2次，这一成绩大幅领先于竞争对手，相比之下，2015年日产的无人驾驶汽车每1000英里需人类干预71次。

　　

　　性价比更高的传感器系统

　　今年，Waymo在无人驾驶领域的一项最新进展是研发出性价比更高的传感器系统。此前，Waymo只有一个置于车顶的中距离（medium-range LiDAR）激光雷达，如今，新的传感器系统包括：3 个覆盖短、中、长距离的激光雷达（LiDAR）、8 个视觉模块，以及雷达。

　　而且新LiDAR的价格大大降低，Waymo首席执行官John Krafcik今年初表示，“此前采购一个激光雷达的成本超过7.5万美元，今天我们把成本下降了90%以上。”