賈躍亭投資的FF大勢已去了嗎？

2017-05-25 | 來源: 澎湃新聞 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

　　5月24日，據美國科技網站《Electrck》最新報道稱，曾於2014年建設初期從特斯拉團隊挖走一大批精英工程師的電動汽車制造商Faraday Future（以下簡稱“FF”）如今卻在近一個月內接連出現核心工程師出走的情況。而有意思的是，這一次輪到特斯拉“一雪前恥”，乘此機會從FF挖走部分工程師。

　　據悉，這其中包括一位FF汽車設計工程師Robert Taylor，而曾在FF自動駕駛汽車團隊擔任計算機視覺工程師的Yong Dian Jian如今也已經“跳槽”到特斯拉計算機視覺團隊。

　　這還僅僅是一個星期內的兩個最新案例，近一個月內，FF已經損失了其車輛采購總監、無人駕駛傳感器技術研發負責人、負責車輛底盤研究的高級工程經理、數字產品技術項目經理、電氣工程和軟件開發負責人等。

　　在競爭激烈的汽車行業，人才流動顯然成為了企業發展的“晴雨表”。《Electrck》指出，這批曾經“跳槽”來到FF的精英，在看到公司越來越“暗淡”的未來時，不得不另選“良木而棲”。

　　

　　FF首款量產車型FF91

　　事實上，2015年FF曾經歷了公司最輝煌的時刻。這家由樂視控股集團創始人、董事長賈躍亭個人投資並與樂視超級汽車達成戰略合作伙伴關系的美國初創電動汽車公司，不僅“豪擲”10億美元在美建廠，同時更是不遺余力地在汽車圈“籠絡”人才。

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　　而作為與FF定位類似的特斯拉公司自然成為了其重點“挖角”的公司。從FF官方網站上的核心團隊名單可以看出，大部分高層管理人員曾擁有在特斯拉的工作經驗，例如：FF研發與工程高級副總裁Nick Sampson，曾任特斯拉汽車和底盤工程總監；FF全球制造副總裁Dag Reckhorn，曾擔任特斯拉Model S生產制造總監；FF人力資源副總裁Alan Cherry，曾擔任特斯拉人力資源高級總監；FF全球供應鏈副總裁Tom Wessner，曾擔任特斯拉采購總監。

　　此外，FF設計副總裁Richard Kim，曾是寶馬i團隊的首席設計師和創始人之一，為寶馬設計出了前瞻性的寶馬i3以及i8概念車。

　　然而，在僅僅兩年內就組建了超過1000名員工的FF，卻在去年遭遇“負面纏身”。2016年10月，外媒報道了FF拖欠工廠建設項目總承包商近4600萬美元的工程款，導致內華達州工廠進入了停工狀態，停工消息得到了工廠承建方AECOM公司確認。

　　此後，關於法拉第未來財務危機的消息仍舊不斷傳出。去年12月16日，據美國知名新聞聚合網站《BuzzFeed》指出，FF被其供應商富卓(Futuris)公司告上法庭，稱其拖欠款項超1000萬美元，其中有近700萬美元欠款已近逾期超過30天。此外，另一家來自加利福利亞的房產商Beim Maple Properties也起訴法拉第未來欠其款項104950.5美元。

　　在負面輿論漸至高潮時，FF卻在今年1月拉斯維加斯CES展會上拿出了“實質性”成果——首款量產車型FF91，並稱新車將於2018年量產。但就新車發布會後，又有消息稱因為發布會耗資過大，陷入資金困境的FF不得不縮小其內華達汽車制造廠的規模和產能。據悉，原本計劃占用300萬平方英尺（約27.8 萬平方米）土地建設的工廠縮減為65萬平方英尺（約6萬平方米），相應的，工廠年產能也從計劃的10萬輛減至1萬輛。

　　而與此同時，FF背後的“金主”樂視也同樣風起雲湧。3月20日，澎湃新聞在《丁磊走了，北美總部地塊要賣，賈躍亭的汽車夢還好嗎？》報道中指出，樂視超級汽車全球副董事長、中國及亞太區CEO丁磊正式辭職，而在丁磊宣布離職前三天，樂視計劃以2.6億美元（約合人民幣18億元）的價格賣了它在北美地區總部的地產，以此為FF支援部分資金。

　　目前，事件仍在“發酵”，5月21日，樂視控股CEO賈躍亭申請辭去總經理職務，專任公司董事長一職，而總經理一職由樂視致新總裁梁軍接任。此外，繼人事變動後，樂視北美宣布裁員約325人，僅剩60名左右員工，裁員比例84%，同時將大幅收縮研發業務。樂視方面表示，裁員是為了應對融資挑戰，樂視不會退出美國市場。