最長航線爭奪戰考慮過乘客感受嗎

2017-04-18 | 來源: 澎湃新聞 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

　　自今年2月6日起，卡塔爾航空的多哈至奧克蘭航線，憑借17.5小時、14539公裡的飛行跨度，正式成為超長距離航線領域的霸主。而在此前，先後坐上全球最長航線頭號交椅的還有新加坡航空、澳洲航空、阿聯酋航空，它們曾分別在飛行時間、飛行距離上保有短暫的領先地位，但幾乎不超過一年，便在過於激烈的競爭中落敗。

　　波音777-200LR成為卡塔爾航空奧克蘭航線最終采用的機型

　　卡塔爾航空與阿聯酋航空同屬海灣地區的巨頭，多年來兩家就有暗自較勁、互別苗頭的勢頭——在2016年3月，阿聯酋航空開通迪拜至奧克蘭直航，取代澳航的達拉斯至悉尼航線，摘取年度全球最長航線的桂冠，而卡塔爾航空自然不甘心看著對手坐享這塊“肥肉”，於是頗不厚道的在對方首飛前夕放出了將於年內開通同一目的地固定航班的消息。在卡塔爾航空原本計劃中，多哈至奧克蘭航線將采用全新空客A350執飛，但因機型延遲交付，不得不用波音777-200LR客機取代，從而使得首飛時間由2016年12月推遲至今年2月。不管怎麼說，多哈比迪拜位置更偏西，卡塔爾憑借這一點，名正言順的把對手擠到第二位，甚至還可以慶幸自己比阿聯酋計劃多年一直尚未投入運營的迪拜至巴拿馬城航線還要多五百公裡。

　　關於超長距離航班，我們在相當長一段時間裡，聽到的都是新加坡航空的名字，尤其是2004年至2013年11月之間，全球最長航線的第一、二位均來自新航，目的地分別是紐約、洛杉磯。其中，新加坡至紐約的航程破天荒的達到了16700公裡，以近19個小時飛行時間，稱霸史上最長距離直飛航線。然而好景不長，在新航志得意滿的那十年裡，油價上漲了三倍，華爾街金融危機浮現，而上述兩段北美航線也分別陷入了不同程度的財務困境。

　　

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　　新航紐約航線在停飛前是清一色商務艙的豪華配置

　　從理論上來講，高海拔長距離飛行意味著更低的維修保養周期，並且由航程中引擎運轉更為充分，相對於頻繁起飛落地的短途航班而言，運營成本更低。唯一的弊病在於，航班飛行過程中不得不攜帶超量燃油，令機體重量增加，附加油耗也一起增加。新航此前曾針對紐約直航班機推出100座全商務艙的豪華配置，但即使如此仍無力填補運營成本漏洞，因而在四年前，公司高層決定以法蘭克福轉機航班替代，用更便宜的票價，對旅客飛行時間增加五小時的不便進行補償。

　　最近傳來的消息是，新航有意在2018年重新介入最長航線的爭奪戰，通過重啟兩條北美直飛航線、啟用空客新一代遠程寬體飛機A350-900URL（URL三個字母代表“超長距離”，Ultra Long Haul）及A350-1000，完成再一次屠榜。所以說，到了明年，我們看到的Top 10排名很大程度上會是這樣的：

　　1.新加坡-紐約，新加坡航空，16700公裡（2018年新航線）

　　2.多哈-奧克蘭，卡塔爾航空，14539公裡