最长航线争夺战考虑过乘客感受吗

2017-04-18 | 来源: 澎湃新闻 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

　　1935年的“中国飞剪号”(China Clipper)，隶属泛美旗下，被认为世界第一个越洋商业航班

　　回到眼下，从全局视野来看，一系列倾向于节约能耗的新型远程客机的问世，只会令越来越多的航空公司加入超长距离航线的角逐，这是不争的事实。就拿即将受十多家航空公司重用的A350-900URL来说，官方宣布的最大航程为8700海里，即16112公里，基本可以完美地消化巴黎至波利尼西亚之间的距离（这么多年来法国人心心念念的大溪地直航，也许能够变成现实了），并且跟现有同级别飞机相比，燃油效率高25%，排放少25%。

　　可以预计的是，在不久的未来，在流量更大、商务旅客更多的北美市场，一定会出现火药意味更浓的竞争场面。目前上榜的Top 10全球最长航线中，我们可以找到七条与北美相连的线路，其中三条目的地设在洛杉矶，而即将在今年接收首架787-9 Dreamliner的澳航，目前也在积极探讨开拓由布里斯班、墨尔本、悉尼飞往美国中西部，如芝加哥、达拉斯等城市的可行性。从航空公司的角度来看，民航客机飞行里程的刷新和燃油经济性的提升，令过去一个世纪里那些想不都敢想的宏伟飞行计划触手可及，这个时代俨然就是最好的时代的证明。

　　

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　　由空客提出的模块化的客舱架构，将为远程航班提供更多功能性空间选择

　　站在乘机人的角度，最好和最坏，一枚硬币的两面可以同时存在。17个小时乃至19个小时的飞行，已非常人体力所能承受，即便是直飞，在很多人看来，基本上也跟赤裸裸的自虐没什么分别——要知道，此类型航班远比传统意义上的红眼航班更折磨人，随着里程数增加，机舱内增压、震动、氧气与湿度不足的环境带给人的不适感也会在此过程中成倍放大。有位坐过德里飞旧金山航线的经济舱乘客就曾直截了当的指出，“正常航班在起飞半个小时内，机上厕所会被乘客弄脏，9个小时后脏得无法形容，那么14个小时后呢？简直不能想象！”

　　CNN的旅游撰稿人米格尔·罗斯则在本周发布的评论文章中指出，超长距离航线如今面临的考验不是技术层面上的，而是经济、心理层面上的，“因为在飞行技术突飞猛进的这些年，我们尚未来得及找到一种方法摆脱时差，或完全缓解增压、氧气含量偏低带来的影响。”他同时提到，二战前世界上最长的商业航线是由荷兰航空公司经营的阿姆斯特丹至巴达维亚（今雅加达），花费至少六天才能到达最终目的地，整个旅程经管极度考验耐力，但途中设有15至20中间站，可以让绅士淑女们离开狭窄、嘈杂的机舱，去喝喝茶、伸伸腿。

　　能够带来些许安慰的是，飞行作为一种生活方式（说的不是交通方式）仍在试图为我们带来更多新颖迷人的乐趣。当你觉得太累太乏太枯燥到忍无可忍之际，不妨换个维度，试着把机舱当成社交、工作、娱乐场所来看吧。人体工学定制座椅、空中水疗馆、机上酒吧、休息室，或许能令你短暂地摆脱身处密闭空间内的拘禁感。

　　