江蘇首次嘗試高峰時段貨車分流

2016-04-24 | 來源: 澎湃新聞網 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

　　今年“五一”小長假期間，江蘇將在高速交通流量高峰時段，對通往江陰大橋和蘇通大橋這兩個重要過江通道的部分貨車實施倡導性分流疏導。圖為江陰大橋。視覺中國資料圖

　　“五一”小長假即將來臨。據江蘇省交警部門預測，今年“五一”小長假高速車流量將再創歷史新高，總體將比2015年上升12%左右。

　　記者從江蘇省公安廳交警總隊、江蘇省高速公路管理局獲悉，在4月30日、5月2日高速公路交通流量高峰時段，有關部門將對通往江陰大橋和蘇通大橋這兩個重要過江通道的部分貨車實施倡導性分流疏導。主要針對重型貨車、重型掛車、商品運輸車以及危化品運輸車。

　　倡導貨車分流主要集中在“五一”小長假第一天和第三天交通流量高峰時段。具體為，4月30日8時至22時，倡導分流路段為京滬高速江陰大橋由南向北方向無錫樞紐至靖江互通，以及沈海高速蘇通大橋由南向北方向董浜樞紐至南通開發區互通。

　　5月2日10時至24時，倡導分流路段為京滬高速江陰大橋由北向南方向廣陵樞紐至江陰南互通，以及沈海高速蘇通大橋由北向南方向小海樞紐至常熟開發區互通。

　　為什麼要對大貨車進行“重點關照”？交警部門解釋稱，由於這些車輛體積龐大，加之一些大貨車載貨較多，通行速度慢。在大流量、高密度的通行環境中，貨車一旦發生交通事故，極易將道路堵塞，而危險品運輸車與大客車混行則更加危險，給交通應急處置救援也會造成極大困難，發生次生事故和災害的風險加大。

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　　澎湃新聞記者注意到，發生於今年4月2日，也就是清明小長假期間的滬寧高速連環車禍，正是因為一輛大貨車突然爆胎橫在路上，後方的車輛未能及時刹車，造成多車相撞。

　　大貨車一旦繞行後，運行成本是否會增加？對大貨車來說是否不公平？

　　據道路經營管理單位測算，一輛從無錫往泰州、揚州出行方向的載重50噸貨車，從無錫樞紐經泰州大橋至宣堡樞紐，比從無錫樞紐經江陰大橋至宣堡樞紐多了21公裡，按每噸每公裡高速公路收費0.05元計算，從泰州大橋過江要比從江陰大橋過江多繳納通行費52.5元。

　　但是，按照節假日大流量期間交通擁堵模式估算的話，通行時間可節省5-8小時，通行效率大大提高，燃油消耗明顯減少，節約的燃油費用足以抵消多繳的通行費。因此，既沒有增加運行成本，又節約了運營時間。

　　公安交警部門建議，4月30日8時至22時，計劃途經江陰大橋由南向北方向過江的貨車可選擇南京四橋、潤揚大橋、泰州大橋或江陰黃田港和韭菜港汽渡繞行；計劃途經蘇通大橋由南向北方向過江的貨車可選擇崇啟大橋或通沙汽渡繞行。由北向南亦然。

　　那麼，對不按照倡導分流線路的貨運車輛，交警部門是否會予以交通處罰？

　　江蘇省公安廳交警總隊相關負責人表示，本次貨車分流行動是江蘇范圍的首次嘗試，考慮到社會和運輸企業、駕駛人還有一個接受過程，一些管控措施也需要通過大數據分析後加以完善，所以這次行動是倡導性的，而不是強制性的。對不按上述建議繞行的車輛，將予以勸導而不予處罰。