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最近,一個好久不見的大學同學車禍去世, 他的小孩才3歲. 參加完葬禮, 想起小孩子掛滿淚珠的小臉, 徹夜難寐.
上百度一搜索, 發現中國的車禍死亡率已經連續10多年保持世界第一. 我們以世界3%的汽車保有量, 制造了全球16%的死亡人數. 中國已經成為世界上開車最危險的地方.
大 多數網友都把車禍多的原因歸咎為中國司機素質低,開車不規矩. 我強烈反對這種“素質論”. 本人在中國出生,長大, 大學畢業後去美國讀碩士, 在美國考的車牌, 後由於工作原因,跑了不少國家, 在香港,日本,意大利,墨西哥,泰國, 菲律賓都開過車. 我認為中國的車禍多, 最主要的原因是整個交通管理的理念落後.
我從來不覺得美國人的素質比中國人高很多。你看過新奧爾良風災的照片嗎？美國的大兵是帶著沖鋒槍去災區救援的。 如果他們不帶槍，當地就會有人打砸搶。 汶川地震時解放軍有帶槍嗎？
我國城市每萬輛車死亡率是美國的17.8倍，我們的素質會比他們差17.8倍嗎？“素質論”掩蓋了車禍多的真正原因，也撇清了交管部門的責任。
要拯救我們身邊將要在車禍中喪生或受傷的親人和朋友, 最可行和最快的方法是改革中國的交通管理的理念和體系. 交通管理和工廠管理一樣,本質上是一門科學. 中國的工廠可以引進國外先進的管理經驗, 為什麼交通管理不能引進別人的經驗?
以下是我在國外和國內開車的一些體會, 供大家參考:
1) 在美國學車的時候, 教車師傅第一課就告訴我, 後方45度左右的地方是左右後視鏡的盲點. 如果超車後換線，必須要略轉一下頭, 以眼角的余光確保盲點位置沒有車才能換線. 如果你跟在別人的車後面,最好不要長時間呆在前車的盲區, 以免對方看不見你而突然轉向。
這個盲區,所有歐美國家的司機都知道. 我問過南美和東南亞等所謂”第三世界國家”的朋友,他們也都知道, 並且很驚訝我問他們這個問題. 在他們看來,這就跟天是藍的, 草是綠的一樣,每個人都應該知道。
在中國, 我們交學費去駕校學車,教車師傅有教過你盲點嗎? 沒有, 因為他們的師傅也沒有教過他們. 我們只能自己從車禍中以血的代價來領會。
2) 中國的交通要改善，駕校是第一個要動刀的地方。我再說兩個例子：
a. 在美國超車後換線，師傅會告訴你，在後視鏡中看到了後車的前輪才可以換線。這種方法可操作性很強。 但在中國沒有人教這個，偶而有師傅教的話也只是說50米或60米。在後視鏡中你怎麼能知道50米有多遠呢？
b. 關於遠光燈，所有的美國司機都知道，起霧時不要打遠光燈，因為反而看不清楚；
另外，不到萬不得已不要亂開遠光燈，如果你幹擾了對面車司機的視線，撞到你了是自己倒霉。
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