卑诗与美国华州渡轮PK票价天与地

2014-10-21 | 世界日报 | 转到微信 | 有10人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

　　华州渡轮的票价比卑诗渡轮廉价不少。（取材自kuow.org）

　　

　　比起华州渡轮，卑诗渡轮上设施华丽完善。（取材自卑诗渡轮）

　　住在温哥华岛离渡轮码头不远的64岁老翁华力斯（Bryan Wallis），每次驾驶他的33尺长露营车（RV）前往卑诗内陆，都坚决不乘搭卑诗渡轮（BC Ferries），反之往南行驶200公里前往西迪镇（Sidney），搭乘每天一班的渡轮前往华盛顿州，再开车返回卑诗。

　　他宁愿绕大圈、多了200公里行程，还要经过美加两国关卡，但是，华州渡轮票价与卑诗渡轮票价相较的话，是387.52元对573.16元。华力斯说，如把省下的钱摊在桌面上，每个人都会说「哇！这是不少的钱耶」。

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　　目前从温哥华经托瓦逊（Tsawwassen）前往维多利亚，一车一人的单程票价是71元，但就在往南一点的华州阿纳科特斯（Anacortes）前往温岛西迪镇，尽管航程多了一半距离，但票价仅57.16元。

　　更悬殊的票价差距，是介於华州库波维尔（Coupeville）与汤森港（Port Townsend），这段10公里航程的一车一人来回票价是24.05元；而卑诗渡轮前往丹曼岛（Denman Island）仅2公里航程，却来回要价34元，票价高了4成，但距离短了8成。

　　卑诗渡轮行政总裁柯瑞根（Mike Corrigan）曾在一封公开信说，把卑诗渡轮与华州渡轮互相比较是错误的，其中地理位置是一大原因，华州渡轮主要输运人口密度高城镇之间的通勤族，但卑诗渡轮是卑诗北部许多偏僻城镇的交通命脉。

　　他又说，员工编制上也有大不同，一艘2000名乘客的华州渡轮只需要14名船员，但联邦交通部规定卑诗渡轮要有48名船员。

　　然而，最为人诟病的是卑诗渡轮在开销上比华州渡轮要高，柯瑞根在2013年的薪水是56万3000元，在他前一任的执行长哈恩（David Hahn）的年薪是100万元；至於运送更多乘客及车辆，准时率也较高的华州渡轮，行政总裁年薪仅15万2000元。

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共有 10 人参与评论 (其它新闻评论)

评论4	游客 [制.不.读.亡]	2014-10-21 12:35
bc 有便宜的东西吗？什麽不比美国贵？老百姓太傻，管理层既笨且贪。赞踩回复 0

评论3	游客 [哀.曰.商.王]	2014-10-21 10:53
BC渡轮太贵，是人为因素造成的。这大大减少了乘客，反过来增加了成本。如此恶性循环。赞 2 踩回复 0

评论2	novely2003	2014-10-21 10:13
BC的公交就是贵，一是垄断，二是管理层薪水高。赞 2 踩回复 0

评论1	游客 [紊.月.五.共]	2014-10-21 09:37
卑诗渡轮在开销上比华州渡轮要高，柯瑞根在2013年的薪水是56万3000元，在他前一任的执行长哈恩（David Hahn）的年薪是100万元；自由党做成的. 赞 2 踩回复 0

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