BBC:持续的中东冲突如何重塑我们的飞行方式?

2026-03-29 | 来源: BBC中文 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

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它曾是全球航空业中的一个卑微前哨，为豪华飞艇在从英国前往印度、澳洲等大英帝国遥远地区的艰辛旅程提供一处满布尘土的过夜停靠点。到了1960年代，它有一条由沙漠砂石铺成的简易跑道，供飞往更具异国风情目的地的客机作为加油站使用。

然而，如今的杜拜（迪拜）已成为航空重要枢纽之一，杜拜国际机场（DXB）更是其跳动的心脏。2024年，有超过9,200万名旅客穿梭于这座机场光亮的大理石地板大厅与明亮耀眼的购物商场。

这使该机场成为全球国际客流量最大的枢纽——远远超过例如伦敦希斯罗机场，其旅客量仅略低于8,300万。杜拜亦非海湾地区唯一的主要枢纽。竞争对手阿布扎比及卡塔尔首都多哈的机场虽不及杜拜国际机场繁忙，但两者合共亦处理约8,700万名旅客。

在正常情况下，这三座海湾机场每日合计处理逾3,000班航班，其中大部分由当地的阿联酋航空、阿提哈德航空及卡塔尔航空营运。

不过，中东冲突已对全球航空造成剧烈冲击。首先，部分全球最繁忙空域的航班陷入停顿，使主要枢纽机场的飞机被迫停飞，数十万名旅客受困。该区域的航空交通至今仍受到严重干扰。

接着是燃料问题。

由于伊朗实际上封锁霍尔木兹海峡，海湾地区炼油厂的供应被切断，燃料已成为严重忧虑。该区域通常供应欧洲约一半的进口航空燃油，而对短缺的恐惧已使价格自冲突爆发以来翻了一倍。一些航空公司已开始因此削减航班。

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然而，虽然这些问题在短期内可能主导业界思考——并可能在未来数月推高票价——但长期影响仍是一个问号。

业内人士正提出疑问：这对极为成功、被广泛认为改变长途旅行并降低成本的航空业“海湾模式”意味着什么？而这对依赖该区域丰富航空网络的航空公司、旅客和中东地区企业而言，都有重大影响。

离境大厅的一片混乱

这些海湾地区的枢纽城市，一向运作顺畅，但在2月底美国和以色列首次对伊朗发动攻击后陷入停摆。随着区内空域关闭，飞机被迫停飞，一些已起飞的航班也被迫折返。

数以万计的旅客滞留在杜拜、阿布扎比及卡塔尔，其中许多人只是到当地转机。

同时，阿联酋和卡塔尔遭到伊朗报复性的无人机与导弹攻击，令困在机场和酒店的人们处于紧张与恐惧氛围中。

全球更多旅客因原订航班需经其中一个海湾枢纽而无法成行，被迫仓促寻找替代路线。