霍尔木兹封锁:漂在海上的船员与停摆的外贸人

2026-03-24 | 来源: 三联生活周刊 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

海上漂航

黑夜里，一个像星星一样的“白点”，划着弧线向海面尽头滑落。短短几秒后，对岸腾起了红色火光。当地时间3月9日凌晨1点多，一架坠落的无人机击中阿联酋富查伊拉港的油库，致其起火。这一幕被一艘中国商船上值班的二副拍下。船长李岩醒来后将视频发到了社交媒体上。彼时，他们的船就停在霍尔木兹海峡外的豪尔费坎港锚地，距离爆炸点不过十海里。

李岩受雇于福建一家船公司。2月14日，他驾驶着载有54930吨小麦的散货船，从俄罗斯黑海新罗西斯克出发，按照原计划要穿过霍尔木兹海峡，进入波斯湾，3月5日到伊拉克卸货。可3月3日，当船行至霍尔木兹海峡外的阿联酋豪尔费坎港准备加油补给时，李岩收到船东消息：“不进波斯湾，在锚地等待。”要停靠的锚地，处于霍尔木兹海峡东部的阿曼湾，阿联酋富查伊拉以北。

3 月 7 日，由于美以与伊朗之间的冲突，一艘货轮停靠在霍尔木兹海峡外，阿曼马斯喀特的一处港口（IC photo 供图）

行船16年，李岩经历过无数次停锚，但这一次却是前所未有的慌乱。“锚地没有GPS信号。”李岩告诉本刊，在这种复杂水域，如果没有位置信号随意抛锚，碰到海底电缆，后果严重，不仅要面临一系列赔偿，还可能要吃官司。李岩只能让船员一遍遍用雷达扫描岸上目标，测算方位和距离，再盯着前方船只卡准间距，靠着手机时不时冒出来的北斗信号，一点点确认方位。从晚上11点忙到凌晨3点多，才总算把船停进锚地。

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李岩在锚地一等就是六天，船上GPS信号没有恢复，AIS系统（船舶自动识别系统）也无法使用，看不到通航和周围船只的具体信息，“我只能通过目视看到有中国字的，那应该就是中国船，其他的就不知道了”。锚地偶尔还有飞机从头顶掠过，有人说听到了炮声。

美国和以色列在2月28日对伊朗发起大规模军事行动。3月2日，伊朗伊斯兰革命卫队宣布，禁止任何船只通过霍尔木兹海峡。《纽约时报》统计，自美国和以色列对伊朗发动军事行动以来，至少有16艘货轮及其他商船在波斯湾遭袭。大量船只得停航或绕道避险。霍尔木兹海峡外停着至少上百艘船。根据海运分析公司Kpler的统计数据， 3月1日至19日期间，通过霍尔木兹海峡的航次一共有116次，比上年同期下降了95%。

3月11日，泰国海军表示，当天一艘泰国散货船“Mayuree Naree”号在霍尔木兹海峡航行时遭到袭击，目前已有20名船员获救（视觉中国供图）

船员因为等待而情绪焦躁。李岩最担心的是船上的淡水储备。刚到锚地时，船上还有130多吨淡水，如今只剩100来吨，为了节水，他让全船改用海水冲厕，洗衣房暂停。李岩说，机器运转要耗水，要留三四十吨备用，也就还剩下80来吨淡水能用。“按一天两吨算，顶多撑一个月。越到后面，水质也会变差，根本没法用。”