荷姆兹海峡:船舶登陆、油轮飙时速190公里

2026-03-10 | 来源: 新头壳 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

美国与以色列对伊朗发动“史诗愤怒行动”（Operation Epic Fury）以来，荷姆兹海峡（Strait of Hormuz）通行问题因为影响原油、天然气等能源供应、价格起伏成为全球关注焦点。

有网友发现，根据卫星数据资料，该区域出现船舶“登陆”，被标示在机场或核电厂周边；还有夸张的正圆形绕圈或锯齿状行进方式；甚至有船舶出现突破设计极限数倍的102节（约190公里/小时）高速移动。显示因冲突升级引发的GPS与AIS电子干扰或资料窜改，使区域情形更加复杂难测。

根据海上情报公司Windward的分析，自2月28日冲突爆发后的24小时内，超过1100艘船舶在阿拉伯联合大公国、卡达、阿曼与伊朗水域GPS与AIS系统遭受干扰；类似状况在3月7日更暴增55%至1650艘以上，形成至少35个“干扰集群”。

观察数据讯号，有些情况是数百艘船舶“异常聚集”在小区域、有些示船舶位置“被漂移”至陆地、有些船舶AIS数据轨迹呈现完美圆圈、锯齿状或蝴蝶形图案，甚至传出一艘名为“Asprouda”的油轮，被报告以102.2节超高速移动，而该船实际最高速仅仅16节。这种卫星数据篡改不仅混乱航行，还增加碰撞风险，尤其在这条运输全球20%石油与天然气的狭窄通道。

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有网友指称，中国船舶使用北斗卫星导航未受干扰；附上影片指称船舶在静止状态下，GPS显示船舶正以33节（约61公里/小时）速度移动中，但北斗系统则未受影响。虽然无法确认该影片真实性，但凸显干扰针对特定卫星系统的精准性。

《彭博社》（Bloomberg）报道，这波干扰已导致荷姆兹海峡船舶流量锐减95%以上，部分油轮被迫逆向行驶或“黑航”（关闭AIS），形成实际上的海峡封锁；英国海事贸易行动组织（UKMTO）则指出，干扰问题主要集中在伊朗班达阿巴斯港（Bandar Abbas）附近与波斯湾（Persian Gulf）中央，建议船舶白天行驶，并依赖雷达、罗盘与目视导航。