無人駕駛卡車在中國給牛讓路美國記者看呆了

2025-12-19 | 來源: 中時新聞網 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

據觀察者網報道，“不久前，我就在中國偏遠鄉村看到一輛無人駕駛卡車，正耐心等待13頭水牛過路......”盡管對中國在無人智能前沿技術方面的進展早有耳聞，但這一幕對於《紐約時報》北京分社社長基思·布拉德舍（Keith Bradsher）而言，還是太過於震撼了。

作為常駐北京的美國記者，基思對中國與世界其他地區在機器人、無人機及自動駕駛汽車等技術的早期探索並不陌生。

但他敏銳地察覺到，如今的中國早已跨越淺嘗輒止的探索階段：這個國家現在正在大規模部署自動駕駛配送車隊、積極試驗飛行汽車，還在停車場配備換電機器人，能在短短幾分鍾內完成電動汽車的電池更換; 更有無人機通過纜繩，將一份份外賣精准投送至目的地。

為親身體驗這般“未來生活”，基思近日搭乘高鐵前往合肥。這座（建成區）面積與芝加哥相當的城市，正將諸多前沿技術投入實景測試，他也由此開啟了一場沉浸在了技術體驗之旅。

在17日發表的報道中，基思結合親身經歷，詳細講述了中國如何將前沿科技深度融入城市生活的方方面面。他坦言，盡管部分實驗性技術在實際應用中仍面臨挑戰，但這種在現實場景中快速迭代的模式，已讓中國在未來交通與城市管理的競賽中搶占了先發優勢。

合肥在低空經濟和電動垂直起降飛行器（eVTOL）領域處於全國領先地位，被稱為“低空之城”，其“空中出租車”服務已從測試階段邁向商業化運營。

正因如此，基思將無人駕駛飛行出租車列為首要體驗項目。遺憾的是，由於體重超標，他最終未能如願“登機”，只能讓隨行攝影師代為體驗。

這款雙座空中出租車采用遠程駕駛模式，往返於合肥市區各站點，滿電狀態下續航可達25分鍾，時速約為80英裡（約為128.75公裡/小時）。

據攝影師描述，飛行過程的顛簸感像是坐在農用割草機上，震動明顯，但並不嚇人。

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基思的下一站轉而體驗中國電動汽車。穿行在合肥的城市街道，他更直觀地感受到中國對駕駛體驗的徹底重塑。

在他看來，這些中國造電動汽車技術相當先進，宛如一台台精密的“移動智能手機”，新款車型最快能實現5分鍾快充。

與此同時，中國已建成1860萬台公共充電樁，即便是偏遠農村地區也隨處可見，徹底破解了曾制約美國電動汽車銷量的續航焦慮難題。

基思一行到訪的一座充電站，規模堪比足球場，足足設有約100個充電位。

更讓他驚歎的是，免下車換電站在當地早已屢見不鮮：車輛自動倒車停入車位後，只需等待片刻，一台機器人便會精准取下電池，迅速換上滿電新電池，整個換電流程僅需三分鍾。

在生活消費領域，合肥的空中午餐同樣令人印象深刻。基思一行來到市內一座支持無人機配送的公園，通過配送應用下單了一份炸豬排和一份蛋炒飯。

為了一探究竟，他們沒有在公園坐等餐食，而是徑直前往餐館，全程圍觀配送流程：外賣員在一英裡外（約為1.61公裡）的地下美食廣場取餐後，騎車趕赴幾分鍾車程外的無人機起降坪。隨著一陣轟鳴聲，掛載餐食的無人機騰空而起，朝著目的地飛去。

等基思等人快步趕回公園時，外賣早已穩穩送達，連碗裡的湯都還是熱乎的。

無人機配送並非只有送餐這一趣味應用，其功能實則關乎民生福祉。如今，合肥多家醫院已啟用無人機，在城市范圍內快速運送血液等急救物資; 零售商也寄望於無人機，減少包裹因地面交通擁堵造成的配送延誤。

若將視野從無人機配送拓寬至整個自動駕駛配送服務，基思更看到了這項技術深度融入日常民生的鮮活圖景。