国产汽车倒闭之后:百万新能源"烂尾车"找谁要质保?

2025-10-07 | 来源: 中国汽车报 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

曾经的新势力销售冠军哪吒汽车，如今却坑哭了近50万车主。

日前，众多哪吒车主收到了合众汽车（哪吒汽车母公司）的群发信息，被告知由于联想懂的通信单方面拒绝履行《车联网服务协议》，车联网流量服务将陆续停止，要求车主自行到联想懂的微信公众号购买流量。

实际上，许多车主在收到信息前，车辆就已断网多日，正常的用车体验被严重影响。同日下午，联想懂的通信发布官方声明回应称，停机原因系合众汽车因经营问题长期拖欠服务费用，经数月协商未果，故依法依约启动停机程序。

哪吒并非孤例，更早暴雷的威马、高合和极越，都让车主吃了不少苦头。据不完全统计，近十年倒下的新能源车企已牵涉数百万车主，这些曾被寄予厚望的“智能座驾”，如今多沦为质保失效、维修遇阻的“烂尾车”。

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从“捡到宝”到“自己修”

“当时一眼就相中了威马的颜值，空间够大，配置还全，连L2级辅助驾驶都有，在2020 年那会性价比真的没话说。”回忆起购车时的场景，北京威马车主郭先生记忆犹新，他和两位同事一起下单，还赶上4S店新开业的优惠，满心欢喜以为选到了“宝藏车型”。

可这份满意没能维持太久。2022年起，售后困境悄然降临。先是电子扇在开空调时传出异响，郭先生去报修，得到的却只有“没货，等通知”的回复，这一等就是半年，零件始终没踪影。更让他无奈的是，此前花5000多元购买的“8年/20万公里延保”，也随着售后体系崩塌成了废纸。原本承诺的质保服务，连回访电话都没了下文。如今，北京的威马维修站最后只剩朝阳北路一家，离他家远不说，特殊零件照样订不到。

作为自动变速箱维修的从业者，郭先生一定程度上还能“自救”：车机断网，他自己买700元的拆车模块换上；刹车片磨损，干脆亲手更换；遇到小故障，就找前威马员工开的小店处理。可即便如此，软件停更、部分功能失效的问题仍无法解决，“车企虽然倒了，但车的品质其实还行，然而这些小毛病堆在一起，的确影响用车心情”。

如今再看新能源行业的“暴雷潮”，郭先生想得很透彻：“不是随便哪个品牌就能做新能源，得有真本事、强后盾才行。”不过即便踩了坑，他仍认可电动车的实用性，每天60公里的通勤路，电车的用车成本优势显而易见。只是再换车，他心里多了份清醒：“得选口碑硬、后备力量足的，可不敢再赌小品牌了。”

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质保承诺落空，修车只能“搭人情”

同样是威马车主，上海的朱先生也有着类似的经历。“2020年选威马，一半是因为上海沪牌的原因，一半是觉得它性价比高。”朱先生坦言，当年在上海买燃油车要排队等号牌，但买新能源车能直接送牌照，再加上威马宣传的技术平台和推广力度，综合性价比各方面考量后便下了单，没成想售后问题会成“糟心事”。