雷總接連致敬寶馬、奔馳,對方為什麼不回應?

2025-08-27 | 來源: 寶馬客 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

昨天（8月25日），奔馳AMG GT XX概念車創造了電動車24小時最長行駛裡程新紀錄。

小米雷總第一時間轉發：“太強了，這個成績有點變態，祝賀奔馳！”

而就有網友呼叫奔馳“小心了”，不過對於雷總的祝賀，奔馳方面並無任何回應。其實，這已經不是雷總第一次“致敬”傳統豪強：

6月：紐博格林24小時耐力賽，寶馬第21次奪冠，雷軍發文祝賀：“BMW M 品牌，第21次奪冠！祝賀BMW！”

寶馬沒有任何回應。

年初：小米 SU7 Ultra刷新上賽圈速成績時（快於保時捷Taycan Turbo GT），雷軍同時寫道：“保時捷依然是世界上最好的車，是小米學習的標杆。”

有趣的是，保時捷官號轉發了小米汽車的微博並表示祝賀：“恭喜小米汽車新圈速，點贊中國制造。”

當然，活躍在第一線的雷總絕不會讓話掉在地上，他很快就回應：“保時捷是世界大廠，有格局！”

不過，這番熱情互動在保時捷自家粉絲和車主圈內掀起了討論。有人大贊，稱其為“良性競爭、友好競技”；也有人認為此舉不妥，尤其是在小米車型被指與保時捷存在“相似爭議”的情況下。更有很多保時捷車主和粉絲認為這種互動丟了保時捷的份。

從保時捷到寶馬到奔馳，三家傳統豪華車企每每被提及，都自帶流量。而對於成為別人的“流量密碼”，為何保時捷積極回應，寶馬、奔馳卻沉默冷處理？

寶馬為什麼不回應？

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小米汽車對自身的定位：豪華，運動，聽上去仿佛說的是寶馬。而小米今年新車YU7的“天際屏”，一直被外界認為有著寶馬在2023年就發布的“視平線全景顯示”的影子；再加上近期多位前慕尼黑寶馬工程師、設計師加盟小米汽車，這些話題讓外界議論不斷。

小米新車YU7的“天際屏全景顯示”

寶馬2023年初發布的視平線全景顯示

即將投入量產的寶馬視平線全景顯示

汽車行業競爭激烈，品牌間互動多基於合作或重大事件，雷總的祝賀屬於單向行為，對寶馬而言無需回應，以免被解讀為某種關注或”默認“。

奔馳為什麼不回應？

這次的5479公裡成績，本身是奔馳自組織的對AMG概念車做的長距離挑戰。雖然奔馳表示“所有紀錄均獲獨立驗證”，但它並非公開賽事或賽道官方認證的圈速紀錄，而是一場品牌主導的技術展示。

雷總轉發祝賀、表達了個人評論，但如果奔馳進行回復，大家討論的重心可能就會從“奔馳創下紀錄”轉移到“奔馳和雷軍互動”。這種互動很容易被外界理解為一種綁定，甚至是背書。

至於保時捷為什麼此前會回應，估計品牌現在很後悔。

最後說到致敬，小編心目中最有高度的致敬是2019年奔馳總裁蔡澈退休，寶馬推出短片《退休》，幽默一把之後，最後致敬：謝謝你，迪特·蔡澈先生，為這麼多年來我們鼓舞人心的競爭。

這是真正的惺惺相惜。