關稅: 美中關稅下調,海量商品會湧入美國嗎

2025-05-13 | 來源: 紐約時報 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

專家表示，反復無常的關稅政策正在給全球貨運企業帶來巨大壓力。

數周以來，為了避免支付特朗普總統145%的巨額關稅，玩具公司的高管傑伊·福爾曼暫停了所有中國發貨，導致愛心熊和Tonka卡車等玩具堆積在中國的工廠裡。

但周一凌晨4點，當手機的提示音響起，福爾曼得知特朗普將對中國進口商品下調關稅90天後，這位佛羅裡達玩具公司Basic Fun的首席執行官立刻從床上跳起，致電供應商，讓他們立即發貨。

“我們要把所有貨物都發出來，”福爾曼表示，“必須立即聯系中國物流公司安排工廠提貨，而且我們現在就要預訂集裝箱艙位。”

如果其他高管也在這麼做的話，很快就會有大量貨物湧入美國。雖然物流專家表示，全球航運公司和美國港口似乎能夠在未來三個月內處理大量貨物，但他們警告說，反復無常的關稅政策正在給全球貨運企業帶來巨大壓力。

荷蘭國際集團負責運輸、物流和汽車領域的高級經濟學家裡科·盧曼說：“這種情況讓供應鏈上的合作伙伴對未來充滿不確定性，並導致持續的混亂。”

上周末在日內瓦舉行談判後，特朗普政府將許多中國進口商品的關稅從145%降至30%。中國則將美國商品的關稅從125%降至10%。如果90天內未能達成協議，關稅可能會回調，盡管特朗普周一表示，關稅不會提高到145%。一些進口商可能會推遲從中國采購商品，指望日後關稅能進一步降低。

那些在接下來90天內考慮是否加急進口貨物的進口商，還必須確定中國的供應商能否完成訂單，並在7月底前將貨物裝船。從中國港口到美國西海岸的航程可能需要兩到三周時間。

由於時間緊迫，洛杉磯港執行董事吉恩·塞洛卡預計，未來幾周進口量不會出現大幅激增。他說：“對我們這個行業的人來說，90天的時間並不算長。”

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塞洛卡還說，大型零售商的庫存可能至少在一段時間內是充足的，因為在特朗普4月實施關稅措施之前，他們已經進口了大量商品。

按照歷史標准，30%的關稅仍然很高，所以進口商可能只會為那些真正急需的商品支付這筆關稅。

但也有一些進口商可能會全面加急運輸貨物。Basic Fun公司的福爾曼表示，30%的關稅對他這樣的中型企業來說是個挑戰，但尚在可控范圍內。他說，他可以和供應商以及銷售其產品的零售商商量分擔增加的成本。他還表示，在這樣的關稅水平下，一些玩具的價格預計會上漲約15%。

近年來，關稅政策不過是沖擊全球供應鏈的諸多變數之一。

新冠疫情期間的消費導致進口量激增，讓港口和航運公司應接不暇，貨運成本也大幅上漲。另外，降雨量不足導致巴拿馬運河的水量欠豐，通過運河的船只減少。2023年，也門的胡塞武裝對經過紅海的船只發動襲擊，迫使大多數航運公司不得不選擇更長的航線，繞經非洲南端。去年美國東海岸港口的碼頭工人罷工也給供應鏈再添混亂。

總體而言，在經歷了疫情帶來的動蕩後，供應鏈的運轉情況還算良好。

航運公司利用疫情期間賺取的巨額利潤，購置了大量新船。因此，他們有額外的運力來應對貨運量的激增以及像繞經非洲這樣的重大幹擾因素。

特朗普關稅政策對貿易的影響在數據中一目了然。物流科技公司Vizion與鄧白氏數據顯示，過去五周中國至美國的集裝箱訂艙量同比驟降45%。

塞洛卡表示，洛杉磯港上周接收的集裝箱數量比2024年同期減少了31%，停靠該港口的船只數量也下降了20%。

現在，航運公司可能被迫再次調整航線網絡，從而導致運力吃緊。航運分析機構Xeneta的首席分析師彼得·桑德指出，短期內海運價格或因此飆升20%。