140萬名司機師傅,撐起一個超級IPO

2024-12-08 | 來源: 大象IPO | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

近期，貨拉拉再次遞交招股書，並更新財報數據，申請於港交所主板上市。

此次，上市主體名稱為“拉拉科技”（英文名：Lalatech），高盛、美銀證券與摩根大通擔任聯席保薦人，這是其2021年6月份赴美IPO計劃擱淺後，第四次港股IPO。

在此之前，貨拉拉曾於2023年3月29日、9月28日以及2024年4月2日申請在港交所上市。此次已是第四次遞表港交所。

數據顯示，今年上半年，貨拉拉實現收入7.09億美元，同比增長18.2%，促成的已完成訂單超過3.38億筆。

半年營收7.09億美元

貨拉拉的商業模式主要是通過平台模式連接及服務商戶及司機，實現了從線上下單到智能訂單匹配、自動播單再到售後服務的閉環交易，價格主要由平台擬定，采納輕資產業務模式。

招股書顯示，2023年，貨拉拉平台促成的已完成訂單超過5.884億筆，全球貨運GTV（總交易額）達87.36億美元。

招股書顯示，2021年、2022年、2023年貨拉拉營收分別為8.45億美元、10.36億美元、13.34億美元。同期貨拉拉的利潤分別為-20.86億美元、-4909萬美元、9.73億美元；經調整利潤分別為-6.51億美元、-1210萬美元、3.91億美元。

2024年上半年，貨拉拉營收錄得7.09億美元，同比增長18.2%。同期，實現淨利潤達到1.84億美元，經調整淨利潤2.13億美元。

根據資料，在2024年上半年，貨拉拉是全球閉環貨運交易總值（GTV）最大的物流交易平台，市場份額達到53.9%。2024年上半年，貨拉拉促成的已完成訂單超過3.38億筆，全球交易總額達49.92億美元，同比增長18.4%。

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獨特的“閉環交易”模式，是貨拉拉最為核心的競爭優勢之一。通過該模式貨拉拉能夠實現從下單、定價、預付款、貨運匹配、訂單追蹤到付款結算及確認的閉環交易。

招股書顯示，貨拉拉的平均月活商戶由2021年的960萬個，增加至2024年上半年的1520萬個，平均月活司機由2021年的82萬名，增加至2024年上半年的140萬名。

已完成11輪融資

資料顯示，貨拉拉於2013年在中國香港成立，於2014年進軍中國內地及東南亞的其他城市，並進軍至拉美等其他境外市場。

貨拉拉的創始人周勝馥，現年46歲，為公司董事會主席、執行董事兼首席執行官。據報道，1978年，周勝馥出生於廣東揭陽，3歲那年舉家搬到香港新界。讀書時，天資聰穎的周勝馥表現優異。1995年,香港中考會考時十門功課全A,創造新界歷史，拿下了香港會考狀元。高考後，周勝馥成功地進入美國斯坦福大學主修的物理學專業，但他想賺大錢，於是改攻經濟學。

畢業後，靠著優秀履歷，周勝馥輕易進入了當時與麥肯錫齊名的貝恩咨詢。

後來，周勝馥在投資美容院、入局房地產等產業後，手中資產攀升至6個億。2013年，周勝馥觀察到香港人員流動性很大、隨之而來的搬家市場需求龐大，但缺少方便快捷的貨運公司，於是創辦EasyVan（啦啦快送）。

2014年，中國內地大街小巷，很多奔跑面包車車身上印著"貨拉拉"三個字。自此，啦啦快送更名貨拉拉。

據招股書披露，貨拉拉已完成多達11輪融資，總融資金額26.62億美元，並吸引到了一些知名的大型投資公司的青睞，在2023年胡潤全球獨角獸榜單中以大約900億美元估值入榜。