福建舰第五次试航归来,拦阻索区出现明显擦痕

2024-12-05 | 来源: 凤凰网 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

近日，结束第五次试航的003型航空母舰福建舰，在数艘拖船的伴随下顺利返回船厂。本次试验于11月18日开始，一直持续到12月2日结束，共计15天时间。在半个月前驶离港口时，福建舰的飞行甲板上系留了用于甲板调运训练的两架全尺寸模型，分别是空警600预警机和歼35舰载机，是否能在本次试航中涉及起降测试，成了全国军迷心中最大的关注点，通过返航的网络照片来看，这次的确没有令大家失望，放大后的图片细节清晰显示，在福建舰的拦阻索位置，出现了明显的舰载机接触甲板产生的轮胎擦痕，这就说明福建舰顺利的进行了首次舰载机降落、复飞试验。

（福建舰完成第五次试航任务返航，图片来源于网络）

图片中可以看到，在福建舰飞行甲板降落区，出现了两条非常粗的黑线，而且正好与舰上的四条电磁拦阻索垂直交叉，结合山东舰或是辽宁舰以往起降出现的类似痕迹分析，福建舰在第5次出海进行了舰载机的接触测试是确定无疑的。仔细观察图片还可以发现，舰上的痕迹比当初山东舰的更密集，形成两条粗线条，表明福建舰的着舰测试频率非常高，是多架次舰载机反复进行的相关测试。

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（红圈内为舰载机着舰时产生的轮胎擦痕）

平台本身已完全达标

本次试航距离第四次完成大约间隔了一个半月时间，福建舰的试航频率，在世界同类型舰艇中绝对是最高强度。在江南厂的码头停靠期间，还见缝插针的进行了静态横向补给等多项必要测试，如此密集的试航档期和停靠期间繁杂的测试科目，都显示出这艘8万吨级航母在设计方面的成熟及设备可靠程度，就连辽宁舰、山东舰、055型驱逐舰都不曾有过如此频率。

就福建号前四轮海上动力试航表现来看，蒸汽动力系统和全舰的供电系统表现稳定，让该舰在北部试验海区内都达到了满意的效果，只有基础项目通过测试，保证航母平台自身完全达到设计指标后，才会进行下一步的舰载机测试。