中國足球籃球,是否應該重走老路?

2024-09-08 | 來源: 飯統戴老板 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

世預賽亞洲區18強賽首戰，日本男足灌了中國男足7:0，球迷失語之余恍然大悟：原來央視沒買轉播權是未卜先知。

眾所周知，國足每次慘敗都會貢獻新段子，這次也不例外。

如“日本23個留洋，國足23號劉洋”；如范志毅外灘直播時記分牌最大6分，但場上輸了7個，被氣到想跳黃浦江；如日本黑人門將鈴木彩艷差點感冒，網友暖心囑咐：“彩艷啊，長點心吧，以後跟中國隊踢多穿外套！”

而在段子之外，日本足球早已脫亞入歐，首發總身價1.95億歐元，30倍於國足首發的615萬。進球的遠藤航、南野拓實等人，則效力於歐洲五大聯賽球隊。

反觀國足這邊，上海海港前鋒武磊中超進了28個球，但本場連球都碰不到。防線有3人來自本賽季丟球最少的上海申花，但在日本旅歐球員蝴蝶穿花的配合面前，戰術素養卻近乎石化。

日本足球與中國足球今日的差距，既是融入世界的勝利，也是原地踏步的失敗。作為世界上參與人數最多、職業化最發達、體系最復雜的運動，足球規律始終有其客觀性，不以個體意志為轉移，也無法通過金元短期填補。

同樣為“土法煉鋼”付出代價的，還有愈發男足化的中國男籃，不僅連續兩屆無緣奧運會，還頻頻在東南亞球隊面前充當送分童子。用籃協主席姚明的話說：我們正在經歷和世界“脫軌”的陣痛，這不是換個教練就能解決的。

為了中國足球,這樣的打臉請來得更猛烈些

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群眾和大佬都不滿意，紛紛帶來五花八門的建議：比如小鵬汽車創始人何小鵬就認為，讓新能源車企各組一個車隊，5到10年就有望贏下日本。而在這一言論之外，類似方案也屢見不鮮，如派特種兵上、派死刑犯上、派女足上、派璃月隊上、派國奧國青上、派貴州村超上、派清華校隊上……

比上述論調更流行的，則是網民們針對大球的頹勢，量身定制的“走老路”方案：足球在體工隊時期還能贏日本，籃球在九十年代就是世界前八，正是完全推向市場腐蝕了體育健兒的拼搏和斗志——仿佛只有重回舉國體制、推行“三從一大”，才能扭轉“足籃打水一場空”的不利局面。

但重走老路，真的就會好嗎？

01. 走不通的老路

總想回到過去，是因為不了解歷史。

好比改革開放以來，總有人覺得公社食堂好、大鍋飯香、供銷社物美價廉、憑票供應童叟無欺。受這股風氣的驅使，社會各個層面的“終極解決方案”可謂層出不窮——大球成績差，就說回到體育工作隊；娛樂圈亂，就說回歸國營制片廠；資本剝削嚴重，就說還是考編上岸穩當。

然而和上述一套的時代特征，包括但不限於糧票、布票、自行車票、電視機票；出差住宿得由單位開證明、介紹信；結婚、離婚得先組織同意、上級蓋章；住房只能單位分配，要麼會送禮要麼會哭鬧。包括高考選拔未恢復、不同戶籍不流動在內，和走老路都是配套的，歷史的齒輪一經轉動，從不給予個體雙標的權利。