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波音: 波音接不回的宇航员,只能让给竞争对手了


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在太空已经滞留快两个月的美国宇航员,终于敲定回家的日子了,不过得换个飞船。


北京时间2024年8月25日凌晨,NASA(美国国家航空航天局)宣布,今年6月搭乘波音星际线飞船(Starliner)出发、并因飞船故障未彻底排除而滞留国际空间站的2名宇航员,将改乘波音竞争对手——SpaceX研制的龙飞船,于明年2月返回地球;星际线飞船另行在无人状态下返回。

作为10年前就正式立项、总耗资近60亿美元(其中波音倒贴至少15亿)、载人首飞推迟7年的项目,波音星际线飞船最终落得个这样的下场,不免让人唏嘘。




6月份搭乘波音飞船刚刚抵达国际空间站时,两名NASA宇航员还沉浸在喜悦中,那时他们还没有意识到,8天的出差会变成8个月



用于接回宇航员的SpaceX龙飞船,与星际线同时正式立项,目前已经具备常态化执行任务能力,而NASA仅为其研发投入了26亿美元


这是继客机质量、供应链管理等问题之后,波音于近期受到的又一次重击。“合众国长子”一时成为全球议论调侃的对象。

事实上,大到“巨变的过去20年”、小到星际线飞船项目,波音的很多操作在问题暴露之前并非黑白分明,甚至与国内一些企业的潮流不谋而合,这需要我们高度留意乃至警惕。




地面状态的波音星际线飞船

波音问题”有哪些?

1.利润优先,技术让步

波音“巨变的20年”始于世纪之交的波音与麦道两司合并、麦道系人马掌控新公司高层。其治理特点是高度强调利润与对股东的回报,而在技术研发上趋于保守,或者说,技术为利益服务。
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