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中美博弈: 胡塞没打中美航母 击外贸人的七寸

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“地图既是知识,也是权力。”


——《制造亚洲》

文 / 巴九灵(微信公众号:吴晓波频道)


胡塞武装打没打中美国航母,吃瓜群众不知,但一定程度上“击中”了中国外贸人的七寸。

5月31日,也门胡赛武装宣称对在红海地区巡逻的美国“艾森豪威尔”号航母发动攻击,并“成功命中目标”,而被攻击方美国一直对此事遮遮掩掩,语焉不详。

直到6月5日,美国却表示,“艾森豪威尔”号航母打击群将继续延长在该地区的部署,暗示自家航母好得很。

尽管双方各执一词,但没有一边倒的胜利是肯定的。

毕竟中国出口集装箱运价指数在经济方面为世界提供了一个“彼此僵持不下”的信号。

虽然胡塞武装多次对外表示不会“为难中国”,但同在地球村,中国很难不被波及。




红海是通往苏伊士运河的门户,2023年全球22%的集装箱、20%的汽车运输船、15%的成品油轮、6%的干散货船均通过需经过红海-苏伊士河航道。而欧盟是我国第二大贸易伙伴,中国出口到欧盟的全部产品中,约60%通过红海和苏伊士运河运输。

今年以来,中国出口集装箱运价指数-欧洲航线陡然走高,从2023年12月29日的1107.46涨到2024年6月7日的2337.51,涨幅达111%。


涨幅之外还要看涨速,从图上看,其上坡斜率逼近疫情时期,并大有继续往上的姿态。

即便是不受危机波及的航线,因为间接受红海危机影响导致运力紧张,价格也出现小幅上涨。



春江水暖鸭先知,中国外贸人的悲喜成了那只给全世界发信号的鸭子。


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