五大車企全部淪陷,日系車為何瘋狂造假?

2024-06-04 | 來源: 電動公會 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

“工匠”變“躬匠”。

日本(专题)車壇地震，五大車企被曝集體造假。

6月3日，日本國土交通省在官網發表聲明稱，鑒於之前大發工業公司違規操作等情況，國交省對 85 家車企在量產認證申請過程中是否存在違規操作進行調查。

結果顯示：豐田、馬自達、雅馬哈發動機、本田、鈴木五大車企38種車型存在認證欺詐問題，不正當行為主要分6種，分別存在於安全氣囊、碰撞試驗、發動機輸出試驗等方面。

豐田共7款車型的認證試驗中發現不當行為，問題車型包括三款量產車型的行人和乘員保護測試數據不充分，以及四款停產車型的碰撞測試方法錯誤。

馬自達在目前生產的2種車型中發現了發動機控制軟件的改寫行為，已經停產的3種車型中則發現了碰撞試驗車輛的非法數據。

雅馬哈在現行生產的車型中發現問題，該公司在不適當的條件下對產品進行噪音試驗，過去生產的兩款車型，也在警示音試驗的數據上存在虛假記錄。

造假消息曝出後，日本內閣官房長官林芳正在記者會上痛批：“他們（造假者）嚴重損害了日本汽車產業的信譽。”

國交省要求暫停涉事車型的生產和出貨，並依法對上述 5 家問題車企開展進一步調查，最快將於4日開始對豐田的調查，而後依次調查其他四家問題企業。

01 日本制造，造假成風

日本汽車廠商的造假只是冰山一角。

事實上，從整車制造到原材料供應，再到零部件生產，整個汽車產業鏈普遍存在數據偽造問題，偽造現象在日本汽車行業已成風氣。

2016年，三菱承認在進行燃料效率測試時作弊，導致公布的油耗數據低於實際情況，這是對消費者的公然欺詐。

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2017年，斯巴魯和日產也因偽造行為而受到調查，斯巴魯在尾氣排放測試中作弊，並讓無資質人員進行車輛出廠檢測。這種行為在斯巴魯已成常態，持續了三十年。

2023年12月，隸屬於豐田集團的大發汽車因碰撞測試數據篡改被曝光，違規操作高達174項，涉及64款車型，導致超過100萬輛汽車被迫召回。

整車企業尚且如此，原材料和零部件公司的造假就更為瘋狂了。以全球第二大安全氣囊供應商日本的高田公司為例，該公司在2015年爆出重大安全氣囊偽造丑聞。

其中一個典型的案例是，2009年，一位美國18歲少女駕駛的本田雅閣在發生車禍時，安全氣囊釋放出的金屬碎片切斷了她的頸動脈，導致她失血過多而死亡。

本應為生命保駕護航的安全氣囊，竟成了致命武器。

起初，這起事件並未引起廣泛關注，高田公司也試圖隱藏真相。然而，到了2015年，全球因高田安全氣囊問題而喪生的人數已達到至少23人，美國交通安全局因此介入調查。

調查結果顯示，高田安全氣囊中使用的爆炸性化學物質硝酸銨極易變質並發生爆炸，使得氣囊釋放時的金屬外殼炸裂，導致金屬碎片飛濺。

更為震驚的是，早在2000年，高田公司的測試中就已發現硝酸銨的爆炸風險，但公司選擇對測試結果進行偽造。與大多數使用硝酸胍作為推進劑的安全氣囊不同，高田公司為了降低成本，使用了更廉價但不穩定的硝酸銨。

在美國交通安全局的施壓下，高田公司承認偽造事實，由此也引發了全球大范圍汽車召回事件，2015年僅在中國就有超過500萬輛汽車被召回，給廣大消費者造成了巨大損失。高田公司因無法承受巨額債務而宣告破產，最終被均勝電工收購。

然而，收購後的調查中，均勝電工驚訝地發現，在高田的日本和菲律賓工廠中，連安全帶和兒童座椅的數據也存在偽造現象。

到2017年，日本汽車行業的原材料供應鏈爆出了大規模的偽造事件，神戶制鋼首當其沖，其生產的鋁和銅制品在強度和尺寸上的數據被發現有篡改現象，這種情況起始於2000年左右。

同年，三菱綜合材料因在電線、銅、鋁制品等產品上造假被曝光，東麗集團也因輪胎測試數據造假而被揭露，涉及的車企幾乎覆蓋了整個日本汽車行業。

2020年，日本電裝公司因所生產的燃油泵存在嚴重質量問題而爆出"熄火門"事件，影響了包括豐田、雷克薩斯、馬自達、三菱、本田、斯巴魯在內的多家日本車企，當年共召回了479萬輛汽車，其中僅中國就召回了120多萬輛。