拜登家乡演讲:知道中国高铁多快吗
拜登是美国最着名的铁路迷，没有之一。/AP
“高铁要想取得成功，不能断断续续”——这意味着不仅美国高铁工程不能断断续续，政策决策也不能断断续续，这对已经78岁高龄的拜登来说无疑是一个巨大的挑战。
当地时间10月20日，四处兜售基建计划的拜登来到了家乡宾夕法尼亚州斯克兰顿。他在演讲中大走“煽情路线”，回忆童年时光的同时。拜登还向在场的父老乡亲提了个问题：“你们知道吗？中国正在建造的高铁速度有多快？”
美国最出名的铁道迷“美铁乔”（Amtrak Joe）拜登当了总统之后，准备实现他的铁道梦想了。
3月10日，美国众议院投票通过了拜登任内的1.9万亿美元（约合12.40万亿元人民币）新冠肺炎救助计划，拜登晚些时候便签署了该计划，使之成为法律。
这份史上规模第二大的救助计划里，包括了投入超过15亿美元（约合97.89亿元人民币）用于美国铁路建设。而后续的计划文本显示，这笔巨额资金包括用于东北走廊的约8.2亿美元，用于全国铁路网的约6.8亿美元，以及用于恢复长途服务和召回员工的约1.66亿美元。
这笔占救助计划不到0.1%的预算似乎微不足道，但却令拜登心心念念的“第二次伟大的铁路革命”的大饼画得稍微饱满了一些。
2019年12月的一次竞选集会上，拜登就曾承诺，一旦他当选，将发动“第二次伟大的铁路革命”，推动美国基础设施走向未来，并帮助提高节能减排效率，以应对气候变化。去年美国大选期间，“铁路”这一字眼就多次出现在了他的竞选提纲里，或与基础设施挂钩，或作为对抗气候变化的策略。
甚至乎，在成功当选总统之后，这位美铁拥趸还曾计划在就职宣誓当天乘坐美铁前往华盛顿，然而受安全因素所限，这一计划被迫流产。
拜登还不忘在推特上贴出一张年轻时搭美铁上班的照片替美铁“庆生”。/@JoeBiden
但另一边，新冠疫情导致美铁的乘客数量锐减，早已是板上钉钉的事实，许多长途列车的班次已从每天3班砍至每周3班。
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