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拜登家乡演讲:知道中国高铁多快吗

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  拜登是美国最着名的铁路迷,没有之一。/AP

  “高铁要想取得成功,不能断断续续”——这意味着不仅美国高铁工程不能断断续续,政策决策也不能断断续续,这对已经78岁高龄的拜登来说无疑是一个巨大的挑战。

当地时间10月20日,四处兜售基建计划的拜登来到了家乡宾夕法尼亚州斯克兰顿。他在演讲中大走“煽情路线”,回忆童年时光的同时。拜登还向在场的父老乡亲提了个问题:“你们知道吗?中国正在建造的高铁速度有多快?”

 

  美国最出名的铁道迷“美铁乔”(Amtrak Joe)拜登当了总统之后,准备实现他的铁道梦想了。

  3月10日,美国众议院投票通过了拜登任内的1.9万亿美元(约合12.40万亿元人民币)新冠肺炎救助计划,拜登晚些时候便签署了该计划,使之成为法律。

  这份史上规模第二大的救助计划里,包括了投入超过15亿美元(约合97.89亿元人民币)用于美国铁路建设。而后续的计划文本显示,这笔巨额资金包括用于东北走廊的约8.2亿美元,用于全国铁路网的约6.8亿美元,以及用于恢复长途服务和召回员工的约1.66亿美元。

  这笔占救助计划不到0.1%的预算似乎微不足道,但却令拜登心心念念的“第二次伟大的铁路革命”的大饼画得稍微饱满了一些。

  2019年12月的一次竞选集会上,拜登就曾承诺,一旦他当选,将发动“第二次伟大的铁路革命”,推动美国基础设施走向未来,并帮助提高节能减排效率,以应对气候变化。去年美国大选期间,“铁路”这一字眼就多次出现在了他的竞选提纲里,或与基础设施挂钩,或作为对抗气候变化的策略。


  甚至乎,在成功当选总统之后,这位美铁拥趸还曾计划在就职宣誓当天乘坐美铁前往华盛顿,然而受安全因素所限,这一计划被迫流产。

  

  拜登还不忘在推特上贴出一张年轻时搭美铁上班的照片替美铁“庆生”。/@JoeBiden

  但另一边,新冠疫情导致美铁的乘客数量锐减,早已是板上钉钉的事实,许多长途列车的班次已从每天3班砍至每周3班。

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    评论1 游客 [次.昔.称.载] 2021-10-23 08:36
    美国铁路投入再多都没用。看看加州铁路的建设情况就知道,美国现在被贪婪无度的大资本家垄断了政治,经济,文化甚至媒体,如果不能够给他们带来十倍百倍利益的,都不会获得成功。中国之所以能够成功是因为中国可以短时间内不计较一城一地的得失,集中力量干大事。美国的由利益集团组成的政府机构能做到吗?过去美国靠媒体造假新闻忽悠美国民众,让美国人一直以为自己生活在天上,特朗普让民众看到了现实,所以就被白左疯狂的攻击。
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