[理财新闻] 疫情最大赢家现身 不是疫苗公司
上海国际航运研究中心直属党支部书记、教授殷明对《财经》记者表示：“海运费上涨更深层次的问题，恐怕还是在于集装箱三大联盟格局已经稳定下来，行业高度集中且保持稳定，价格竞争不够激烈。”而中国外贸企业议价能力，普遍偏弱。
中央财经大学国际经济与贸易学院副教授刘春生担心的不止是价格，“如出口商利润空间削弱、进口商违约、加大贸易谈判难度等，影响贸易的顺利进行。还会影响中国的贸易总额和贸易结构，对低附加值的产品影响更大。”
希望与解决方案不一定在海上，也可能在陆上。
疫情对外贸从业者最大影响就是固有节奏被打乱——没了买家，没了市场，即便有订单的也受困于来自各方面的影响。
好在中国本身足够庞大的体量、有待挖掘的国内市场、不断升级的消费能力，其实已经具备了内部消化一部分外贸产品的可能。接下来中国外贸如何把握内循环成了关键。
眼下内循环不应再局限于出口转内销，更要考虑消费升级。而且这不仅是吃吃喝喝的简单升级，背后应该是各个行业基于核心技术、产品力、管理、服务的全面升级。
迄今为止，我们依然不知道，这场疫情将要持续到何时才会结束。越来越多人开始相信，即便疫情过去，世界也回不到之前的样子了。
全球海运或迎来的奇点，像极了它原初的模样：彼时奥斯曼帝国断了欧洲的贸易生路。那时黑死病阴影刚刚散去，欧洲人惊魂未定。当时也是迷雾重重，也是贸易改变世界。而改变的起点，正是一场瘟疫和奥斯曼投下的铁幕。
500年后又是一场大流行，又是一道铁幕，文明的书页依旧沉重，只是等待突围的主角已经换成中国。
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中央财经大学国际经济与贸易学院副教授刘春生担心的不止是价格，“如出口商利润空间削弱、进口商违约、加大贸易谈判难度等，影响贸易的顺利进行。还会影响中国的贸易总额和贸易结构，对低附加值的产品影响更大。”
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好在中国本身足够庞大的体量、有待挖掘的国内市场、不断升级的消费能力，其实已经具备了内部消化一部分外贸产品的可能。接下来中国外贸如何把握内循环成了关键。
眼下内循环不应再局限于出口转内销，更要考虑消费升级。而且这不仅是吃吃喝喝的简单升级，背后应该是各个行业基于核心技术、产品力、管理、服务的全面升级。
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全球海运或迎来的奇点，像极了它原初的模样：彼时奥斯曼帝国断了欧洲的贸易生路。那时黑死病阴影刚刚散去，欧洲人惊魂未定。当时也是迷雾重重，也是贸易改变世界。而改变的起点，正是一场瘟疫和奥斯曼投下的铁幕。
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