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第6次终发射成功这个反马斯克公司
第6次终发射成功这个反马斯克公司第6次终发射成功这个反马斯克公司
Astra 只需 5 人就能运作的简易发射场
公司管理层相信，凭借随时可用的白菜价服务，Astra 是数量巨大但资金有限的微小卫星所有者最青睐的对象 - 既无需选择虽然便宜但班次有限的马斯克猎鹰 9 号拼车服务，也不必被虽然时间灵活但价格高昂的其它小型火箭狠 " 宰 " 一刀；甚至很多原本没打算应用太空资源的机构和个人，在看到 Astra 报价和服务之后也将萌生发射卫星的想法。所谓把蛋糕做大。
现在大饼画完了，产品也终于完整验证了一次，那么 Astra 商业上会成功吗？我们国家有没有可能借鉴其做法？
02
不复用，可能真是个选项
火箭回收时需要额外耗费燃料用于返回机动，因此火箭复用时的运力小于不复用时。以猎鹰 9 号为例，不复用时低轨载荷高达 22 吨以上，一子级复用时减少到 15 - 19 吨不等（不同材料说法有差异，马斯克本人介绍为 15 吨左右）。
复用与否的关键，在于放弃部分运力之后，是失去的收益更多，还是节约的成本更多。这个问题的答案是因火箭和市场而异的。而 Astra 选择的是 " 反马斯克 " 路线 - 不回收。
以下是基于 2020 年全球发射数据制成的表格。可见猎鹰 9 号即便回收一子级，其运力依旧足够覆盖 99% 的单个航天器，因此基本无需考虑 " 因复用导致无力执行某个任务 " 的问题，只需考虑尽量通过复用降低成本。但表上同样可见，Astra 之类运力只有几百千克的小型火箭却有可能把运力全部销售出去，这时充分利用运力挣钱比复用省钱更划算。
上面的想法可以通过计算证明。这里略去详细过程，只展示最终计算结果。下图为基于猎鹰 9 号绘制的 " 划算图 "，以回收时收入降低 0-30%、成本节省 50%、每次发射利润 10% 为参数绘制，可见火箭完全处于 " 回收划算区间 "。
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