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[特斯拉] 特斯拉车祸前1秒Autopilot退出
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  不过,虽说人类不用背锅了,但事故发生 1 秒前才将自动驾驶切断这一 " 骚操作 ",还是无法改变人类驾驶员来不及接过方向盘的事实。

  Autopilot,到底靠不靠谱?

  在看完 NHTSA 的调查结果后,我们回头来看看这次舆论焦点的Autopilot。

  Autopilot 是出自特斯拉的一套高级驾驶辅助系统(ADAS),处于国际汽车工程师学会(SAE)提出自动驾驶等级中的L2。

  (SAE 将自动驾驶分为了六个等级,从 L0 至 L5)

  根据特斯拉官方的描述,Autopilot 目前具备的功能包括在车道内自动辅助转向、加速和制动,自动泊车,以及从车库或停车位 " 召唤 " 汽车等。

  那么这是否意味着驾驶员可以完全 " 托管 " 了呢?

  并非如此。

  特斯拉目前阶段的 Autopilot 只是能起到 " 辅助 " 的作用,并非是完全自动驾驶。

  而且还需要驾驶员 " 主动 "、" 积极 " 地去监督 Autopilot。

  

  但在官方介绍中,特斯拉对于 " 全自动驾驶 " 的能力也做了些许的描述:

  所有新款特斯拉,都具备未来几乎所有情况下完全自动驾驶所需的硬件。

  能够在不需要驾驶员的情况下,进行短途和长途的旅行


  

  不过要想让 Autopilot 实现上面的这些目标,很重要的一点就是在安全性方面远超人类。

  在这一方面,特斯拉表示已经在数十亿英里的实验中证明了这一点。

  而且马斯克也不止一次地对特斯拉的安全性发声:

  特斯拉全自动驾驶的安全水平远高于普通司机。

  

  但事实是这样吗?

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