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特斯拉车祸前1秒Autopilot退出

[特斯拉] 特斯拉车祸前1秒Autopilot退出

　　事故前不到一秒，把方向盘交到你手上

　　NHTSA 对特斯拉的调查自去年 8 月就已经开始。

　　展开调查的直接原因，是有不止一辆特斯拉在开启自动驾驶系统 Autopilot 的情况下，闯入已有事故现场，撞上明明早已停在路边的急救车、警车或者出事车辆。

　　

　　不查不知道，一查吓一跳。

　　他们发现，在16 起这样的事故中，在碰撞发生之前，大多数车辆的 Autopilot 都激活了前向碰撞警告（FCW）。随后大约一半车辆的自动紧急制动（AEB）也进行了主动干预。

　　不过最后都失败了（有一人不幸死亡）。

　　可怕的是，平均而言，这 16 起事故中，Autopilot 都是在汽车发生实际撞击前不到一秒才终止了控制。

　　而这，完全没有给够人类司机接手的时间。

　　事故视频显示，人类司机基本上在碰撞前 8 秒都注意到了前方的已有事故现场。

　　但其中 11 起事故的法庭数据显示，在碰撞前 2-5 秒内，没有人类驾驶员采取回避措施，虽然他们都按照 Autopilot 的要求，把手放在方向盘上。

　　或许大多数驾驶员彼时彼刻仍然 " 相信 "Autopilot ——其中有 9 辆车的驾驶员在碰撞前的最后一分钟内都没有对系统发出的视觉警报或提示音警报作出反应。

　　不过也有四辆车根本就没给出任何警报。

　　现在，为了进一步摸透 Autopilot 和相关系统的安全性（究竟能在多大程度上破坏人类司机的监督从而加剧风险），NHTSA 决定把这一初步调查升级为工程分析（EA）。

　　并将涉及车辆扩大到特斯拉现有所有四种车型：Model S、Model X、Model 3 和 Model Y，共计 83 万辆。

　　

　　而此调查结果一经曝光，就开始有受害者现身说法。

　　一位用户就表示，早在 2016 年的时候，她的 Model S 也是在变道时撞上了停在路边的一辆车。但特斯拉却告诉她，这是她的错，因为她在撞车前踩下了刹车，导致 Autopilot 脱离了控制。

　　该女士称，可是这时系统发出了警报了呀。等于我怎么做都有错呗，我不踩刹车又得赖我不注意警报。

　　不过马斯克并未就此事作为回应，只是恰巧在网友爆料发生后 6 小时，发了一条推特，扔出了NHTSA 早在 2018 年对特斯拉的一个调查报告。

　　

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