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[特斯拉] 四個月蒸發8000億 特斯拉殺手崩了
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2022-05-23 | 來源: 侃見財經 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大 縮小 | 收藏 | 打印
　　

　　5月11日，Rivian發布了2022年Q1財報，Rivian營收為9500萬美元，低於市場普遍預期的1.312億美元；淨虧損為15.93億美元， 同比增長-284.78%。

　　這份巨爛的財報面前，Rivian為了給投資人信心，重申了2022年生產2.5萬輛電動汽車的決心。


　　不得不說，Rivian的態度還是得到了市場的普遍“認可”。但遺憾的是它沒能換來基石投資者的繼續加注，而是被福特無情地“拋棄”。

　　財報發布的前幾天，福特拋售了Rivian 800萬股。早在去年11月，福特還取消了與Rivian聯合開發電動汽車的計劃，只保留了其持有Rivian12%的股權。

　　5月12日，Rivian在悲觀的情緒中盤中一度大漲29.32%，收盤漲幅17.96%。

　　大漲的股價沒能讓福特駐足觀望，而是繼續減持。

　　

特斯拉空中翻滾重摔落地無人亡 中網友齊酸華為(圖)
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　　5月13日，Rivian發布公告稱，福特賣出了公司700萬股。福特公司發布公告稱，公司的減持價格為26.88美元/股，交易完成後，福特汽車的持股降至8694.8萬股。

　　如果說福特的減持是Rivian股價承壓的原因之一，那麼亞馬遜的態度才是決定Rivian未來最關鍵的因素。早在2019年，Rivian一輛車還未交付的情況下，亞馬遜曾宣布從Rivian訂購了10萬輛電動送貨車。


　　然而，就在今年1月5日，亞馬遜又宣布和全球第四大汽車廠商Stellantis簽訂了一份以汽車軟件為核心的長期合作協議。根據協議，亞馬遜將成為Stellantis旗下Ram Promaster電動貨車的第一個商業客戶。

　　據悉，Stellantis是標致-雪鐵龍（PSA）與菲亞特-克萊斯勒集團合並而成。

　　目前，全球新能源的風口正在退潮。

　　

　　衡量新能源車企的標准已經從概念轉變為具體的交付數據，以及具體的產能。對於新能源車企而言，行業已經開始從藍海向紅海過渡了，一步慢、步步慢的例子正在無數企業身上上演。
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