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豐田本田日產4月銷量均大幅下滑
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  進入5月,各家車企陸續公布了4月新車的銷量情況。受到整個車市生產供應緊張、終端零售低迷影響,主流合資品牌在4月銷量均出現了較大降幅。尤其是在市場常年表現“堅挺”的日系三強,在這樣的大環境下也有些“撐不住了”。

  

  豐田4月在華銷量降幅超過30%(圖源:日經新聞)

  首先是豐田4月在華銷量降幅超過30%。根據廣汽豐田公布的銷量來看,今年4月產銷量分別達到68205輛和68528輛,同比降幅均在7.2%左右。可以說是日系車企受影響相對較小,表現相對較好的企業。今年1-4月,廣汽豐田累計銷量也達到31.55萬輛,同比增長15.2%。

  相較於廣汽豐田,一汽豐田在2022年可謂遭受到了接二連三的“打擊”。先是由於1月天津疫情停產,隨後在3月長春再度遭受疫情,一汽豐田長春工廠也停產長達一個半月之久。根據豐田方面的最新統計,豐田中國4月銷量為11.11萬輛,除去廣汽豐田的6.85萬輛,一汽豐田在今年4月的銷量還不到4.5萬輛。

  

  一汽豐田工廠復工復產(圖源:網絡)

  此外,據日本共同社報道,豐田旗下高檔品牌雷克薩斯銷量也出現了大幅下滑,同比減少了65.4%。

  除了豐田,本田和日產在剛剛過去的4月同樣表現不佳。

  

  本田中國今年4月終端銷量僅為95216輛,同比下降36.3%

  本田中國今年4月終端銷量僅為95216輛,同比下降36.3%。其中,東風本田在當月銷量為52280輛,廣汽本田銷量僅為42936輛。究其原因,日經新聞表示主要是由於上海疫情造成的零部件斷供,廣汽本田和東風本田兩大合資企業減少產能所致。據悉,兩家本田銷量已經連續兩個月出現同比下降。

  日產方面,今年4月在華銷量僅為69262輛,同比下滑46%。要知道在銷量旺季,日產軒逸單一車型的銷量就能超過5萬輛。而目前日產汽車同樣已經連續兩個月出現銷量同比下滑。日產方面表示,供應鏈問題和疫情對生產和銷售都造成較大影響。另外,日產將於今年在中國市場推出新款純電動車ARIYA,力圖扳回一城。




  

  在銷量旺季,日產軒逸單一車型的銷量就接近5萬輛

  傳統日系三強低迷,其他相對“小眾”的日系品牌今年的日子也不太好過。根據此前公布的數據,馬自達在今年一季度累計銷量3.6萬輛,同比下降27.8%。

  不久前,中汽協牽頭國內主要車企與主管部門均行了一場溝通會。相關人士表示,會上各家企業通報了生產和庫存情況,總體聽下來各家都有減產,但是程度有所區別。除了疫情影響相對較大的地區外,其他城市的整車企業中,日系車公司減產幅度較大。

  

  日系品牌的低迷也與中國品牌的崛起有關

  當然,日系車今年的低迷也是由於中國自主品牌的強勢崛起。今年以來,像比亞迪、長安等品牌新車銷量持續走強。懂車帝在此前走訪比亞迪經銷商時,就有銷售顧問表示,像比亞迪秦PLUS DM-i這款產品就是直接瞄准豐田卡羅拉的潛在客戶。

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好新聞沒人評論怎麼行,我來說幾句
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