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它曾号称特斯拉杀手如今市值暴跌

[特斯拉] 它曾号称特斯拉杀手如今市值暴跌

2022-01-09 | 来源: 子弹财经 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

　　2021 年 12 月，Rivian 对外称，由于供应链的严重限制，可能无法达到其自己设定的 2021 年生产目标；预计在 2021 年交付几百辆车，而不是此前计划的 1200 辆。

　　在财报中，Rivian 也直言，其依赖第三方来制造和供应车辆所需的关键半导体芯片组件，没有与所有半导体芯片制造商和供应商签订长期协议，若制造商或供应商不愿意或无法提供足够的半导体芯片，其可能无法及时找到替代来源，业务将受到不利影响。

　　Rivian 的对手特斯拉也曾深陷 " 产能地狱 "，从当前来看，特斯拉走过的路，Rivian 恐难免重走一遍。但新的疑问在于：Rivian 未来能像特斯拉一样席卷全球车市吗？

　　在分析人士看来，皮卡有限的市场注定了 Rivian 难以成为下一个特斯拉。

　　" 资本愿意给出特斯拉高估值，不仅在于新能源是汽车产业的未来，此外它的产品也更具备普适性。反观 Rivian，它目前主要做的是电动皮卡和电动 SUV。而从当前来看，资本对 Rivian 的追捧可能更在于电动皮卡的稀缺性，而不是电动 SUV。" 吴明义对「子弹财经」表示。

　　吴明义进一步指出，皮卡虽然在美国有很大的市场，但在像中国这样人口稠密且基建设施完善的国家却属于小众市场，这决定了它的扩张范围可能会不及特斯拉，而电动 SUV 领域，现在已经有了众多竞争者且已推出不少车型，它面临巨大的竞争压力，在估量它未来价值时要打一折扣。

　　曾在知名分析机构任职的汽车分析师黄平（化名）同样认为，受限于受众问题，Rivian 恐怕难以复制特斯拉的成功。

　　" 皮卡虽然在美国有很大的市场，但在其它国家地区，受众远不如特斯拉的受众广。而特斯拉的成功，并不仅是美国市场支撑起来的，可以看到，特斯拉在中国市场也有不错的销量。但皮卡在中国车市里，普及度有限，更何况电动皮卡。" 黄平对「子弹财经」直言。

　　3、缺失的中国故事

　　大洋彼岸的电动皮卡故事讲得如火如荼，但反观中国市场，却稍显静谧。

　　这几年，全球汽车产业迎来剧变，比亚迪和特斯拉、蔚来、小鹏、理想、威马等造车新势力成为电动化时代的代表性企业，不甘落后的传统车企也打响了追击战。

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　　如今，新能源车的战火席卷中国乘用车、商用车市场，纯电轿车、SUV 乃至电动大巴等都有代表性产品。不过，这其中并不包括纯电皮卡。

　　在美国车市，皮卡是当之无愧的 " 销量大户 "。

　　相关数据显示，2020 年皮卡车型的销量在美国汽车市场占比高达 20.2%。汽车销售研究机构 Good Car Bad Car 数据显示，2021 年皮卡在美国销量中位居前三，进入前 20 名的车辆多为皮卡和 SUV，其中轿车仅 4 款。此外，有统计数据显示，2021 年美国皮卡市场全年销量达到了 284.25 万辆。

　　但在中国，受政策影响皮卡面临 " 进城难 " 的问题，在用户层面，五菱宏光等经济实惠的面包车又承载了国内消费者载人拉货的需求。多种因素作用下，皮卡仍然属于小众市场。

　　中国汽车工业协会数据显示，2020 年，国产皮卡累计销售 49.1 万辆，同比增长 8.58%。而同期，我国汽车总销量为 2531.1 万辆。由此计算，国产皮卡销量只占整体车市的 1.94%。

　　在中国皮卡市场，长城汽车 " 做老大很多年 "。据长城汽车 2021 年半年报披露，长城皮卡自 1996 年下线，全球累计销售近 200 万辆，已连续 23 年保持国内、出口销量第一。2021 年上半年，长城皮卡累计销售 11.44 万辆，同比增加 12.3%，在中国市场的市占率达到近 50%。其中，" 长城炮 " 累计 13 个月销量破万，居销售冠军位置。

　　长城汽车产销快报则显示，2021 年全年长城皮卡累计销售 23.3 万辆，同比增长 3.56%；产量 22.31 万辆，同比降低 0.18%。

　　在电动化趋势下，国内的汽车厂商也在逐渐发力电动皮卡这一赛道。

　　比如，2020 年 9 月，长城推出了长城炮电动版 " 电装炮 "。据时任长城皮卡品牌公司总经理崔晓辉介绍，这款车可实现固定场景下的 L4 级别自动辅助驾驶，比如智慧机场引导车、智慧物流园区的无人驾驶等。

　　