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測評!開完特斯拉Model 3,我吐了
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2021-11-25
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比如,之前很多Model 3車主吐槽的“門縫過大”、“夾縫左右不一致”、“隔音太差”等等,都顯得這款車做工毫無誠意。
隨著
特斯拉
上海
工廠的產能釋放,這些細節問題在今年交付的新車上得到了一定程度的解決,比如將單層玻璃換成雙層的。我們這次體驗的是2021款Model 3標准續航升級版,噪音問題已經比老款的好了很多。
Model 3 的車窗玻璃 / 深途 攝
但尷尬的是,2021款新車型,只升級了前排車窗玻璃,後排照舊。
設計其實是一個挺主觀的事情。也有很多年輕人認為,Model 3的設計整體上還是和諧統一的。極簡設計風,跟奢華豪氣,在美學上本來就是兩個路子。
特斯拉
的厲害之處在於,你可以說它簡約,甚至可以說它簡單,但你不能說它沒品位。你也可以說它敷衍,說它不夠有誠意,但不能說它沒實力。
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更准確地講,Model 3的設計更講究實用和效率。該有的都有,不該有的一個都不留。就比如傳統燃油車中那些五花八門的按鈕,很多幾乎從來都不會用到,那
特斯拉
就毫不留情地去掉了。
特斯拉
的設計師曾將
特斯拉
和運動員做了一個類比:“運動員的體格和外形非常講究效率,沒有任何肌肉是多余的。”
按照他的說法,設計是為了效率服務,Model 3的性能和操控體驗應該很突出。那麼,實際如何呢?
眩暈的性能:開起來很快,坐起來很暈
實際情況是,幾圈開下來,我差點吐了。
北京
深秋一個晴朗的下午,深途的小伙伴開著一輛2021款標准續航升級版的Model 3,深度體驗了一把。
最直觀的感受是加速快。這輛車的百公裡加速是5.6秒。油門(准確叫“加速踏板”)踩下去,瞬間提速,會有很強的推背感。而且隨踩隨到,沒有任何遲疑,加速非常線性,不會出現燃油車那種“發動機咆哮聲很大,跑出去距離很小”的情況。超車也非常方便。油門一點,轉向一帶,瞬間就跑到前面去了。
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