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特斯拉大調整:All in帶來的災難,用再一次All in解決(圖)

[特斯拉] 特斯拉大調整:All in帶來的災難,用再一次All in解決(圖)

2024-04-16 | 來源: 晚點LatePost | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

“我們用 Cybertruck 挖了自己的墳墓，它有很多花裡胡哨的東西，” 馬斯克在 2023 年三季度業績會上說。

2020 年為 Cybertruck 和平價車准備的 4680 電池加劇了特斯拉的磨難。

4680 電池是特斯拉大規模擴張計劃的核心。趕上疫情沖擊供應鏈，電池當時占電動車成本比重超過 40%，且產能不足。於是特斯拉寄望於重新發明電池結構，拿掉裡面最耗時的環節。

特斯拉起初對 4680 電池的進度非常樂觀，認為在 2021 年就能實現大規模量產。如果如期實現計劃，特斯拉將擁有性能、成本優於寧德時代、比亞迪等公司的電池。

因為工程難題，這款電池直到現在都沒有大規模量產。知情人士稱，目前 4680 電池的生產效率只有預期的 1/3，能量密度比預期低了 20%，且成本遠高於馬斯克的要求。與此同時，寧德時代、比亞迪改進後的磷酸鐵鋰價格更低、制造更快、能量密度差距縮小。再加上鋰材料價格暴跌、中國電池產業產能過剩，4680 已經沒什麼意義。

《晚點 LatePost》獨家獲悉，特斯拉在去年底開始討論在平價車改用來自寧德時代和 LG 的磷酸鐵鋰電池。LG 隨後投入大量資源，期望明年下半年量產磷酸鐵鋰電池。寧德時代則在今年初與特斯拉合作在內華達州建設磷酸鐵鋰電池廠。

這些變化可能意味著 4680 電池計劃階段性失敗了。

在馬斯克宣布裁員前幾小時，負責 4680 電池量產的特斯拉動力總成與能源業務副總裁德魯·巴格裡諾（Drew Baglino）宣布離職。而根據新能源行業媒體 Electrek 報道，巴格裡諾的多個下屬也已被解雇。

數位在該項目中的工程師都向《晚點 LatePost》表達了對 4680 電池項目的悲觀態度。有的人在今年初就已開始寫簡歷找工作，有的人入職時就不相信 4680 電池能大規模量產。

“特斯拉的問題不是人太多了，而是人太少了。” 一位工程師總結 4680 電池項目的延期時說。《晚點 LatePost》了解到， 4680 電池研發團隊只有 100 人左右，而類似難度、規模的量產任務，在中國電池公司的人員配置普遍超過 1000 人。並且他們每周的工作時長是特斯拉工程師的 1.5 倍。

馬斯克憎惡一切低效行為，認為中層管理者是造成低效的關鍵原因。他早年在一封特斯拉內部郵件中說，大多數公司的信息流動都依賴經理們層層傳遞，“是非常愚蠢的行為”。他要求特斯拉的員工不要在意直屬領導，如果能快速解決問題，可以直接與其他部門的副總裁、他本人直接溝通。

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“很多特斯拉中層在崗位上都待不滿 2 年。他們要麼是天才，2 年不到就升職，要麼就被開了。” 一位工程師說。

這種文化讓特斯拉具備極高的人效，特斯拉 FSD（自動駕駛）團隊只有 120 多位工程師，競爭對手普遍需要數百甚至超過 2000 人的團隊，產品還沒有 FSD 好。當馬斯克收購 Twitter 後，一些資深 FSD 工程師還幫著去審核代碼，以確定裁掉哪些人。

但這樣的文化讓特斯拉難以突破一些需要大量重復性工作的制造難題，也讓它沒有人力在 Cybertruck 延期的三年間去開發其他車型。

現在的特斯拉還是只能靠已經賣了 8 年的 Model 3 和 5 年的 Model Y 來支撐銷量，特斯拉在近期否認了原本計劃在今年年中推出的改款 Model Y。今年一季度，特斯拉的交付量較去年下滑了 8.5%，是近 15 個季度以來首次下滑。

《晚點 LatePost》了解到，去年底特斯拉給部分供應商的訂單量只比 2023 年增長了 20%，為歷年最低。但到今年一季度，特斯拉又削減了采購訂單。一家跨國電池供應商被特斯拉要求降低供貨量。

這一輪調整後，Model Y 和 Model 3 還要繼續撐兩年。

All in 帶來的災難，用再一次 All in 解決

緊跟著 Reuters 4 月初對特斯拉取消 “NV91” 的報道，馬斯克在社交媒體宣布 8 月 8 日發布無人駕駛出租車（Robotaxi）。

馬斯克對自動駕駛的態度，直接影響著特斯拉新車規劃。據《馬斯克傳》，2021 年特斯拉規劃新車型時，馬斯克堅持下一款車應該拿掉側後視鏡、踏板和方向盤。直到 2022 年底，他才被特斯拉的高管們說服，批准量產一款比 Model 3 更小、更平價的大眾車款。

但馬斯克還是堅信無人出租車將顛覆整個行業，不僅可以把人從繁重的駕駛工作中解放出來，還能最大程度消滅人必須買車的理由。在馬斯克的設想中，它會像現在的網約車一樣，當你想用車的時候，隨時可以召喚一輛無人出租車，它會把你帶到目的地，然後去接下一位乘客。他認為，特斯拉會靠無人出租車成為 10 萬億美元市值公司，要求推動新車設計和新工廠兼容這兩台車：生產平價車的裝配線，也可以用來生產無人駕駛出租車。